雖然近兩年，奇瑞汽車在銷量上有所反彈。但是客觀地講，作為曾經自主車企的“老大”，奇瑞相比吉利、長城和比亞迪這些自主車企，的的確確是有些落後了。
特別是，在高端車領域，佈局最早的奇瑞汽車市場表現也遠不如吉利和長城。
從已經銷聲匿跡的威麟汽車，到奄奄一息的觀致汽車，再到如今不温不火的星途汽車，奇瑞汽車在高端之路上，可謂是一波三折，異常艱辛。
還有，和奇瑞合作的路虎品牌，在國內的日子現在也不好過，銷量每況愈下。
近日，有消息稱奇瑞汽車將要聯手華為，再推一個高端汽車品牌，定位要高於星途。
該項目的代號，為E0X。
據説，奇瑞汽車副總經理、奇瑞工程研發總院院長高新華很可能會成為該項目的負責人。先期將會推出兩款純電動車型，分別是中型轎車E03和SUV車型E0Y。
首款車型E03，最快會在明年下半年發佈，目前已經規劃了至少5款純電動車型。
售價方面，有知情人士稱會在30萬元以上。
不過，對於這個消息奇瑞汽車相關負責人在接受媒體採訪時表示，目前還沒有相關消息。
雖然奇瑞汽車對於和華為造車的這個消息沒有確認，也沒有否認。但是據媒體報道，今年2月奇瑞汽車就發佈了一項針對新能源乘用車領域的投資計劃，總金額210億元。
有業內人士猜測，該項目就是奇瑞和華為的造車項目。
目前，和華為合作造車的品牌包括東風小康、北汽和長安汽車。
其中，東風小康和華為的合作深度最廣。不僅推出了華為智造SF5，雙方還聯手打造了全新的汽車品牌AITO。
6月25日開幕的重慶車展上，華為、長安和寧德時代聯手打造的阿維塔11也正式亮相。
據瞭解，該車售價也在40萬元左右。
對於奇瑞和華為的合作，以目前奇瑞汽車的現狀來看，車快評認為並非是空穴來風。
至於奇瑞汽車為何沒有對外公佈，很可能是時機未到。