科尼賽克的最多的車型中比較受到大家關注的應該就是ccr。這款車型在一開始出現的時候，簡直是超跑界的一顆明星，在2004年的時候，這款車輛的總產量大概是20台，今天所為大家介紹的也是來自於中國唯一的一個ccr，在2005年進入到我國市場上，現在已經過了16年的時間。
這款車在2000年的時候就出現在巴黎的車展上，搭載的是V8引擎，擁有655馬力，在2004年到2006年期間，總共擁有20台動力，全部都超過CC8S。搭載的是7.7升發動機，功率也從原先的655馬力，快速的提升到806馬力。從車身的側面來看線條，有一些像飛機的線條，會擁有着0.297的風阻指數。輪轂的樣式就如同是戰斧一般，擁有着出色的科技含量，是科尼賽克自主研發。
每一輛科尼賽克車輛的尾部全部都可以看到一個幽靈標誌，這是因為這個工廠原本就是來自於原先瑞典空軍的機場上。為了紀念所以才會加上幽靈標誌，這也是對於戰鬥機中隊的一個崇高敬意，另外也是因為科尼賽克會擁有着如同戰鬥機一樣的高性能。
這款車型的駕駛艙相當的整潔，中控台也會節省一些按鍵，整體的功能按鍵都會比較新奇，方向盤也是選擇真皮包裹，另外還會擁有別出心裁的擋，把設計在這款車型上，其實有很多都會高度類似一些拉力賽車，這樣的設計也是為了能夠讓駕駛員在操作的時候更加的方便。
會選擇一些碳纖維的材質，碳纖維的材質就可以有效達到輕量化的效果，具有着點綴的作用，空調下面所選擇的就是阿爾派主機，這也是當前的一大高端表現。座椅在經過特別的設計之後，雖然沒有人會將這款車直接當成代步車，但是也可以有效滿足日常的需求，哪怕是上賽道行駛也是可以的。
座椅特別選擇100%聚氨酯，所以在重量方面還有緩衝壓力方面都會擁有着比較突出的效果，當壓力比較大的時候就能夠達到均勻分佈的效果，可以有效起到減少壓力增大的作用。
當時的這款車價格在1,500萬元，如今市場價格在900多萬，始終也沒有等到買家。就是因為手續的問題，就只能夠當做藝術品一般，另外還涉及到排放的問題，人們也會比較關心這款車型，就算可以上牌，僅僅只有國3的標準，可能在很多的地方都沒有辦法落户。