長安CS55PLUS對比吉利ICON，年輕化SUV誰更勝一籌
當下，伴隨着消費羣體年輕化趨勢加快，許多汽車品牌也緊跟步伐，推出符合年輕消費者訴求的新車型。近幾年，國產品牌發展迅猛，刨除品牌溢價因素，產品實力逐漸趕超合資品牌，獲得了更多消費者的認可。長安與吉利都是自主品牌中的佼佼者，面對消費羣體年輕化的趨勢，長安在2019年底推出了CS55PLUS，吉利緊隨其後，於2020年推出了吉利ICON。兩款車型的推出不出意外的受到了年輕消費者關注，它們之間的選擇也隨之成為消費者猶豫不決的難題。兩款車型到底孰強孰弱？接下來，讓我們一起對它們進行全方位的對比。
外觀對比
運動時尚VS運動科技
CS55PLUS的外觀設計採用了長安家族式設計語言。前臉方面，大嘴式進氣格柵佔據前臉較大面積，內部以黑色菱形裝飾，猶如黑曜石一般，呈現出自然漸變的效果。從汽車LOGO向兩側延伸的鍍鉻飾條連接兩側大燈，流暢的線條配合日行燈帶，展露出時尚運動的氣質。下包圍部分，紅色飾條貫穿車身，結合兩側誇張的造型設計，展現出不錯的力量感與設計感。
來到側面，長安CS55PLUS的側窗造型與CS95相似，結合鋒利的腰線設計，展現出不俗的力量感。車門下方的紅色飾條給人一種蓄勢待發的感覺，配合18寸五幅式刃影輪轂，運動氣息撲面而來，時刻激發着駕駛慾望。車輛尾部，貫穿式尾燈引人注目，雖沒有鋒利的稜角，但簡約的造型卻擁有不俗的質感，行駛在路上辨識度極高。結合錯落有致的下包圍設計，整個車尾具有層次感。
吉利ICON的外觀設計十分大膽，從前臉來看，吉利家族式的水滴漣漪進氣格柵經過優化，展現出十足的科技質感。兩側前大燈採用分體設計，方正的大燈主體配合細長的日行燈，兼顧了科技與運動，賦予整個前臉不俗的質感。下包圍部分，兩個方正的進氣口設計十分有趣，個性化十足。
車輛側面，從日行燈發出貫穿車身與尾燈相接的腰線，配合懸浮式車頂、隱藏式門把手以及宇宙星軌輪轂，兼顧了時尚、科技與運動。來到車輛尾部，尾燈造型同樣十分方正，內部方正的燈組細節具有較強辨識度，配合與前包圍呼應的下包圍設計，ICON的整體造型可謂個性十足。
小結：在外觀對比環節，兩款車型的設計對於年輕消費者來説，都具有十足的誘惑力，CS55PLUS延續了家族式設計風格，整車造型兼顧運動與時尚，ICON的外觀設計十分大膽，在家族式設計語言的基礎上進行創新，眾多的方形元素賦予整車科技感和力量感。
內飾設計
延續外觀風格
坐進車內，長安CS55PLUS的內飾設計延續了大哥CS75PLUS的風格，兼顧了運動與科技，展現出不俗的質感。細節方面，平底式三幅方向盤具有一定的運動感，橫貫中控台的銀色裝飾配合大面積皮質包裹，內飾質感得以提升。CS55PLUS採用了雙聯屏中控設計，10.25英寸液晶中控屏支持GPS導航以及語音控制等功能，配合3.5英寸液晶儀表有一定的科技感。此外，多處紅色飾條的點綴與車輛外觀呼應，為內飾增添了一絲活力與動感。
與外觀造型風格相同，吉利ICON的內飾設計極具科技感與力量感，內飾質感的營造也帶來了舒暢的視覺感受。細節方面，ICON同樣採用了平底方向盤的設計，搭配7.0英寸液晶儀表，整車內飾科技感得到提升。副駕一側空調出風口與寬大的扶手融為一體，這樣的設計在SUV車型上非常少見，給人以十足的力量感。中控屏幕方面，ICON擁有一塊10.25英寸液晶中控屏，GPS導航、智能語音控制等多種功能的搭載，提升了駕乘者的用車感受。
小結：在內飾對比環節，兩款車型的內飾設計均與外觀造型風格一致。雙聯屏設計、紅色飾條點綴等細節賦予CS55PLUS越級的質感，給人以運動時尚的感覺。與之相比的ICON，創新的設計營造出了極強的科技感與未來感。
空間對比
CS55PLUS尺寸更大
即便是注重個性的年輕消費者，空間表現依然是選車最重要的考量因素之一。長安CS55PLUS車身尺寸為4500/1860/1690 mm，軸距為2650mm，在調整好前排座椅後，後排膝部空間仍可達兩拳以上，配合隆起幅度較小的中央地台，後排乘客的乘坐體驗得以保障。座椅方面，除最低配車型外，CS55PLUS均配備了主座椅電動調節功能，配合多向調節方式，提升了駕乘者的乘坐舒適度。
4.5米的車長為CS55PLUS帶來了475L的後備箱容積，雖然兩側輪胎有一定入侵，但整體空間還是保持的非常規整，能夠滿足駕乘者的日常使用。如果涉及到拉貨和搬家等場景，配合支持四六按比例放倒的後排座椅，CS55PLUS的後備箱容積可以得到進一步提升。
吉利ICON車身尺寸為4350/1810/1615 mm，軸距為2640mm，相較於CS55PLUS，車長以及軸距均存在一些劣勢。後排乘坐表現方面，在調整好前排座椅後，後排乘客膝部空間達到近兩拳，凸起幅度不大的後排中央地台還是能夠保障三人的乘坐。座椅方面，ICON中高配車型擁有主座椅電動調節和前排座椅加熱功能，在車身尺寸存在劣勢的情況下，儘可能保障駕乘者的乘坐體驗。
後備箱方面，受限於4.3米的車長，ICON的後備箱進深一般，兩側向內入侵的輪轂一定程度上破壞了後備箱空間的整體感，不過對於日常使用來説也已經足夠。ICON同樣支持後排座椅按四六比例放倒，以進一步提升後備箱空間。
小結：在空間對比環節，兩台車型在車身尺寸方面存在一定差異。長安CS55PLUS無論車內空間表現還是後備箱空間表現都令人滿意，相比較之下的吉利ICON，在車長和軸距上都處於劣勢，為了換取更好的後排乘坐表現，一定程度上犧牲了後備箱空間。
動力對比
CS55PLUS動力與省油更佳
ICON有輕混版可選
對於年輕消費者而言，動力是與外觀同樣重要的考量因素。長安CS55PLUS擁有手動擋與自動擋兩種選擇，均搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，在藍鯨技術的加持下，這台發動機最大功率132kW，最大扭矩300N·m，自動擋車型匹配的是一台7速雙離合變速箱。手動擋車型百公里油耗低至5.9L，自動擋車型油耗略有增加，達到了6.4L每百公里，保證動力性能的同時，燃油經濟性也得到了兼顧。
吉利ICON同樣推出了手動擋車型與自動擋車型供消費者選擇，全系搭載了一台1.5T三缸渦輪發動機，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，自動擋車型匹配的是一台7速雙離合變速箱。油耗方面，手動擋車型百公里油耗6.9L，自動擋車百公里油耗6.3L，相較於長安CS55PLUS，這台三缸發動機的動力性能與燃油經濟性都要稍遜一籌。此外，在自動擋車型基礎上，ICON還推出了一款1.5T+48V輕混的動力系統，燃油經濟性有一定提升，百公里油耗降至5.7L。
小結：在動力對比環節，兩款車型均提供了多種動力組合供消費者選擇，相比較之下，搭載1.5T四缸發動機的CS55PLUS具備更優秀動力性能與燃油經濟性。而吉利ICON搭載的三缸發動機想必很多消費者會有心裏障礙，畢竟國人對於三缸機確實不待見，如果不介意三缸機，可選擇1.5T+48V輕混車型。
配置對比
兩車配置全面， ICON稍有優勢
除了顏值與動力，配置水平的高低直接影響着駕乘者的日常用車體驗。在配置對比環節，車叔選擇指導售價相近的（2021款長安CS55PLUS 藍鯨版1.5T DCT尊貴型）與（2020款吉利ICON 1.5TD i7）兩款車型進行對比。
兩款車型詳細的安全與駕駛輔助配置如下表所示。安全配置方面，兩車均配備了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、制動力分配、牽引力控制以及車身穩定系統等配置，總的來看還是比較全面，可以最大限度的保障駕乘者的生命安全。駕駛輔助配置方面，兩車均搭載了360度全景影像以及定速巡航，這兩項配置不僅能為駕駛者提供便利，也能更好的保障行駛安全。此外，兩款車型在駕駛模式功能上有所區別，CS55PLUS僅支持運動模式，相比較之下的ICON則為駕駛者提供了更多模式選擇，一定程度上提升了用車體驗。
內部/外部配置對比階段，ICON較CS55PLUS存在些許優勢。ICON的前排無鑰匙進入系統以及全車車窗一鍵升降功能都較CS55PLUS更加全面，能夠帶來更便利的用車體驗，轉向輔助燈的配備也有利於駕駛安全。除此之外，兩款車型的其他配置都保持一致。多方向的主座椅調節、主座椅加熱、10.25英寸中控屏、6喇叭揚聲器以及LED遠近光燈等配置的搭載，對於時下對功能配置要求比較高的年輕消費者來説，都可以滿日常使用，提升用車感受。
小結：經過全方位的配置對比，在安全與駕駛輔助方面，兩款車型都展現出了不俗的實力，最大程度保障駕乘者的生命安全。在內部/外部配置方面，總體來看兩款車型的配置都非常全面，足夠滿足日常使用，而在個別配置上，ICON較CS55PLUS存在一些優勢，能夠為駕乘者帶來更好的用車體驗。
車叔總結
在消費羣體不斷年輕化的當下，許多品牌都開始推出更加年輕化的車型。作為頭部自主品牌，長安與吉利分別推出CS55PLUS以及ICON。這兩款車型的上市受到了年輕消費者的追捧，但與此同時，兩款車型之間如何選擇也令消費者猶豫不決。經過多個方面的對比，兩款車型各有優勢，長安CS55PLUS擁有時尚運動的外形設計、優秀的動力系統和空間表現，吉利ICON的優勢則在於極具科技感與未來感的外形設計，在內部/外部配置方面也稍有領先。就車叔個人而言，長安CS55PLUS更加具有吸引力，畢竟四缸渦輪增壓發動機不僅賬面數據突出，而且更受國人歡迎。那麼，屏幕前的你又作何選擇呢？