豐田雷凌的外觀非常舒適，車身線條大，流線型的車身設計，車身車身尾部比例非常和諧，背部造型的設計也能讓人感受到一些轎頂行駛的氣質，這是豐田雷諾的前所未有的設計，一下子抓住了我的心，內飾有一定的高科技感和豪華感，整體看起來很華麗，特別是在9英寸的多媒體中，屏幕周圍有很多銀色發光的功能按鈕，科技感強，內飾顏色和核材料的使用有點意義，我覺得更好。
在空間方面，豐田電視機的空間還很充足，2.7米的軸距可以放在同一級別的小型車裏，內部內飾的空間看起來很明亮，坐在裏面也很放鬆，我身高1.78米左右，身體一直向前，頭上的空間大概是一拳，坐在後面的座位上，我覺得三個大人沒那麼緊。
關於動力，因為這輛車是雙重動力模型，所以在市區行駛的時候基本上都是由馬達驅動的，最大的優點是起步速度快，工作噪音小，駕駛時的環境非常優雅，需要超車時速度也很快，發動機的優勢比發動機明顯，只有電池電量不足時才可以，切換到發動機，1.8排量的自吸發動機的動力輸出線性變化，反應時間短，爆炸力也相當強。
操作方面，無鍵輸入功能和無鍵啓動功能非常方便，口袋裏有鑰匙，即使不放到外面，也可以實現一系列的操作功能，現在開車越來越方便了，方向盤外面的表面由於皮質包裹和手機的摩擦而有質感，旋轉也不怎麼用力，控制方向非常正確，這麼長時間的車還沒有發現過一次虛位現象，控制方面的態度像往常一樣好。
關於油耗，不僅豐田的雙扶車，其他品牌的雙扶車在油耗方面也表現得很好，結果，是由兩個動力源驅動的，與插電式混合動力車不同，耗油量可以循環利用，現在的總里程是1750公里，儀表記錄100公里的平均耗油量是4.8升，我滿足於現在的耗油量，是的，沒錯。
關於舒適性，整體顯示出合格水平，座椅的表面基本上是皮，前輪和後輪的吊掛是獨立性的設計，底盤和車體的隔音效果不錯，座椅的設計和乘坐感覺非常好，不過，座椅沒有通風和加熱功能主要是因為冬天開車屁股疼，這樣做的話會變暖。