憑藉着五菱宏光的絕對優勢，五菱品牌一直在MPV市場佔據霸主的地位。不過隨着MPV市場的持續低迷，再加上國內汽車消費的升級，五菱宏光在近兩年一直處於大幅下滑的趨勢。根據乘聯會的數據顯示，五菱宏光今年前9月的銷量為199998輛，同比下滑了24.1%。
而在這種情況下，上汽通用五菱也在考慮實現產品升級，並且進一步改變下滑下滑的局面。於是在今年發佈了全新的銀標Logo，並且帶來了首款MPV產品凱捷。而在11月1日，這款新車也正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為8.58-11.68萬元。而這個價格可以説是當前五菱品牌“最貴”的車型，同時也進入了自主MPV的主流競爭區間。
當然，凱捷也擁有把價格提高的“資本”。首先從外觀來看，新車採用了全新的家族化設計語言，前臉的造型稜角分明，讓你很難跟此前五菱的產品聯繫起來。另外五菱銀標的採用，也讓其跟之前的產品進行有效區隔，並且檔次感得到提升。同時新車也採用了時下流行的分體式大燈設計，上方日間行車燈造型犀利，讓前臉更有氣勢。
而從側面來看，五菱凱捷採用雙腰線設計，隱藏B/C/D柱的設計，凸顯懸浮式車頂的設計特色。此外在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。雖然説車身長度相比同級車型有一定的優勢，但是軸距相比傳祺M6以及吉利嘉際卻有一些差距。而較差的“得房率”勢必將影響消費者的選擇。
而在內飾方面，五菱凱捷的整體設計也更傾向於當前的主流設計，新車採用了雙輻式多功能方向盤，全液晶儀表盤與10.25英寸多媒體觸控屏。而亮黑色裝飾面板的採用，也進一步凸顯質感。
此外，在座椅佈局和設計上，五菱凱捷採用2+2+2的六座佈局，第二排座椅擁有獨立安全帶，還有72°開角的腿託，可進一步提升乘坐舒適性。另外這款新車還能夠實現“大四座”的座椅佈局，更能滿足第二排的空間需求。
而在動力方面，新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峯值扭矩為250牛·米，同時滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱，這套動力系統也跟寶駿730搭載的相同。
雖然説五菱凱捷相比之前五菱的產品，變化點不只是換標這麼簡單。不過整體來看，這款新車也並未給消費者帶來過多的驚喜，因此這也讓其在面對更為激烈的市場競爭中，體現不出太大的優勢。
首先雖然五菱凱捷採用了“銀標”，但是在骨子裏消費者依然認為它是五菱的產品。這類似於新寶駿之於寶駿，雖然都是換標了，並且想通過提升產品的質感來提振銷量。但是這並不是想象中那麼簡單，如今新寶駿持續低迷的銷量表現恰恰證實了這點。
而從五菱凱捷自身的產品力來看，雖然在外觀和內飾上達到了同級主流車型的水平，但是其售價同樣也進一步拉昇。這樣一來除了要面對同門兄弟寶駿730的競爭，品牌力更高的傳祺M6、吉利嘉際同樣會對其形成巨大的壓力。
此外雖然五菱凱捷在外觀和內飾方面下了不小的功夫，但是在核心的動力系統上跟同級車型相比依然存在劣勢。車輛在經濟模式下，開起來體驗並不好，低扭表現不足、油門響應一般。而如果長期使用運動擋，還得要擔心油耗以及對變速箱的損耗。因此，這勢必將進一步影響消費者的選擇。
寫在最後
作為上汽通用五菱首款銀標車型，五菱凱捷的到來也被寄予厚望，同時也將成為五菱未來能否實現突破的關鍵點。然而過高的售價，再加上並不突出的產品力，讓其很難在市場上脱穎而出。再加上當前MPV市場的整體低迷的局面，五菱凱捷或將面臨上市即預冷的尷尬情況。
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