本週車圈裏的熱門話題大多圍繞電動車展開，受上游原材料價格上漲等因素影響，又有幾家車企宣佈旗下新能源車型和混動車型零售價上調。包括領克和奇瑞新能源。同時，也有新車的預售和亮相，同樣很受關注，比如smart精靈#1以及嵐圖旗下首款MPV車型，嵐圖夢想家。此輪疫情嚴重，上海身處疫情中心，整體汽車產業目前也不得不按下暫停鍵，何時能復產復工？同樣被大家關注。此外，中保研最新碰撞測試結果出爐，誰得了優秀？誰的成績又下滑了呢？一同來看本週車圈熱搜彙總。
一、馬斯克表示特斯拉可能要自己制鋰
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事件回顧：根據基準礦產情報公司的數據，去年鋰價上漲幅度超過 480%。馬斯克在個人社交媒體上發文稱，特斯拉可能會直接大規模打入鋰礦開採以及提煉領域，因為作為製造電池的關鍵元素，鋰價已經達到了“瘋狂”水平。
馬斯克在 Twitter 上寫道：“鋰價格已經達到了瘋狂水平。除非選擇提高採購成本，不然特斯拉可能不得不直接大規模進入開採以及提煉領域”，“鋰元素本身並不存在短缺局面，在地球上幾乎到處都是，只是開採和提煉的速度很慢。”
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點評：不得不説，世界首富的思維就是與眾不同。當大家還在為原材料價格上漲而大傷腦筋的時候，馬斯克已經準備要自己進入鋰電池製造領域了。不得不佩服他的膽識和意識。也佩服他十分深厚的知識儲備，你若問我鋰礦是不是到處都是呢？我肯定不知道，雖然乍一聽有點天方夜譚的感覺，但這並非完全的無稽之談。還是那句話“有錢好辦事”。
但同時也替這位世界首富隱隱感覺到十分累心，已經是世界首富了，還要如此的拼命，看來鋰電池原材料的價格確實已經非常嚇人。至少在很長一段時間內，沒有太多下降的可能和空間。特斯拉要親自參與鋰礦的開採，這件事你覺得靠譜嗎？
二、紅旗純電SUV登陸以色列市場
閲讀量：5.4萬
事件回顧：從一汽集團獲悉，當地時間4月6日，以色列Samelet集團在首都特拉維夫舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，標誌着紅旗正式登陸以色列市場。上市儀式上，Samelet展示了E-HS9的產品特點、銷售價格、用户權益，並宣佈 E-HS9 正式接受預定。一汽集團表示，以色列是紅旗品牌繼挪威後，進入的第二個發達國家市場。E-HS9作為全新推出的大尺寸純電動豪華SUV，將在當地市場與奧迪、奔馳等品牌電動車產品正面競爭。
點評：從網友的留言中也不難看出對這款車給予了非常高的評價和期望，“好看”，“帥”，是最多的讚美。
近些年，隨着中國車企整體實力的不斷提升，也開始有大量車型陸續被出口到世界各地，甚至是歐洲這樣重要的汽車大國之中。同時，這些自主品牌還在非洲、南美洲、俄羅斯等地紛紛建立起自己的工廠，這一點還是非常讓人欣慰的。
紅旗作為國產品牌中的老大哥，一直以高端形象示人，此次能將E-HS9引入以色列市場，也標誌着紅旗擁有着過硬的產品實力，而新能源更能體現出紅旗的高瞻遠矚。祝一切順利吧。
三、領克新能源宣佈漲價
閲讀量：10.4萬
事件回顧：近日，由於受上游原材料價格持續上漲等綜合因素影響，領克汽車將對旗下新能源（PHEV 插電混動）產品官方指導價進行上調，幅度為2000元——4000元。價格調整涉及領克全系新能源產品（01PHEV、05PHEV、06PHEV、09PHEV）。2022 年 5 月 1 日 0 時起生效，新能源用户專屬權益保持不變。5 月 1 日前在領克 App 或者領克官網下單並支付訂金的用户不受此次調價影響。
點評：網友的這句話道出了多少人的無奈，眼下受疫情和原材料等多方面因素影響，已經先後有多家車企宣佈車價上漲，領克新能源車型的漲幅還算合理，也留給消費者一定的緩衝期，總體來看，可以接受。
“該來的總是會來”，還記得此前微博上熱議，汽油大漲價，現在是不是應該出手買一輛電動車了？的確，油價現在不便宜，但隨之而來的就是新能源車也不可避免出現漲價，毫無意外，最終將會覆蓋所有品牌。不能簡單説這是廠家的錯，他們本身並不想如此，但受制於各種制約，漲價也是唯一出路。價格漲上去，還會落下來嗎？根據以往的經歷來看，這幾乎不大可能，至少短時期內不會出現。個人來看，這已經不是討論是不是要買一輛新能源車的問題了，而是現在還要不要買車呢？這個問題，你又是如何看待？
四、奢侈品創意總監跨界潮物設計
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事件回顧：Givenchy創意總監Matthew M。 Williams在微博和instagram上曝光了與阿維塔聯名限量版情感智能電動轎跑SUV 阿維塔011，專屬高鋼琴烤漆、MMW時尚技能搭扣、懸浮的車輪車標以及22寸的鍛造輪轂簡直讓人浮想聯翩。據瞭解Matthew M.Williams曾是知名歌星Lady Gaga的御用造型師，而他個人以機能風格為主，常常是聯名一款爆紅一款。這次與炙手可熱的阿維塔強強聯手，你期待嗎？
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點評：的確，現在的跨界合作是一種全新的潮流，往往能取得不錯的效果。此前我們都見過比如服裝類、手錶類等等。如今汽車跨界雖然也不是最新鮮的，但還是非常期待最終的呈現。
估計很多網友對阿維塔011不是很熟悉，花30秒快速瞭解一下這輛車。首先，新車在設計層面相當科幻，前臉設計有着非常高的辨識度。採用分體式大燈組正是當下流行的設計元素。新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm，帶有明顯的溜背元素。
動力方面，阿維塔11搭載華為雙電機系統，最大功率425kW，車重前後配比50：50，官方表示其0-100公里/小時加速時間僅需3s。在續航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池，續航達600km。
又是一款典型的戰鬥範純電車型，至少前期這波跨界合作顯得十分成功，也希望實車能有同樣搶眼的表現，我們拭目以待。
六、smart精靈#1亮相
閲讀量：25萬
事件回顧：smart精靈#1正式發佈，新車基於吉利SEA平台開發，定位於五門跨界多功能車，新車將在中國製造，並銷往全球。
同樣先花30秒，我們來了解一下這款可愛的小車
1、搭載66千瓦時的鎳鈷錳電池；
2、車長4.27米，軸距2.75米，整備質量1820公斤；
3、WLTP續航里程為420 - 440公里，CLTC續航里程560公里；
4、配置後單電機，最大功率200 kW，最大扭矩343N.m；
5、0-100km/h加速6.7秒，極速180km/h；
6、使用22kw交流電充電10% - 80%需要3個小時，使用150千瓦直流快充，可在半小時內從5%充至80%；
7、極簡內飾設計風格，搭配12.8英寸的觸摸屏和9.2英寸的數字儀表，以及10英寸彩色HUD；
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點評：不要過分懷疑，這輛smart還是原來的smart，但不再是那個小可愛smartfortwo，而搖身一變，smart精靈#1。2020年1月，吉利與奔馳宣佈組建smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”，共同運營和推送smart品牌，將smart品牌打造成為高端電動智能汽車品牌，首款產品就是smart精靈#1。
新車雖然依舊定位小型車，但整車尺寸也達到了：4270mm/1822mm/1636mm，軸距2750mm。也難怪有網友指出，這怕是目前最大的smart了。
很明顯，smart精靈#1不再是僅僅滿足二人世界，而是要容納更多的成員。從圖片和數據上來看，它也的確有這樣的實力。不管怎樣，這輛精緻且同樣顯得豪華氣息更濃重的smart精靈#1已經到來，你會喜歡上它嗎？
七、大眾將在2030年前放棄數十款燃油車
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事件回顧：近日，據海外媒體報道，大眾汽車首席財務官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大眾將在2030年前放棄數十個內燃機車型，並減少汽車的總體銷量，以集中精力生產利潤更高的優質汽車。據悉，大眾汽車將更注重車輛的質量和利潤率，而不是數量和市場份額。此外，大眾將在未來8年內將其在歐洲的汽油和柴油汽車陣容（包括幾個品牌的至少100個型號）減少60%。
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點評：這個計劃不單單是針對懸掛大眾標誌的車型，而是涵蓋了大眾集團的幾乎所有品牌。很明顯，大眾集團要對旗下的燃油車進行“瘦身”和“減肥”了。大眾多年的耕耘，早已是門丁興旺。但在電動化浪潮的席捲下，也要做出適時的改變和應對，這是正確也是明智的。
大眾的這個計劃應該是針對全球，反觀國內市場，大眾暢銷的燃油車依舊很多，比如速騰、朗逸、途觀等等。而搭載1.5TEVO發動機的全新速騰也即將正式上市，國內消費者依舊期待。一面是即將放棄多款燃油車型，一面在國內引入並不是同步海外版本的發動機，大眾看來還是不願意放棄中國市場。
但有細心的朋友也發現，這個計劃與大眾前首席執行官Martin Winterkorn的目標不同，後者曾希望擊敗豐田和通用汽車，成為“銷量第一”。難道是此前的話已經是老黃曆，不算數了嗎？
八、上海汽車業暫停靜待重啓
閲讀量：6.6萬
事件回顧：眼下疫情形勢嚴峻，上海處在疫區中心，在防疫的關鍵時期，汽車工廠封控管理、生產人員短缺、物料運輸受阻，種種挑戰擺在車企眼前。一些工廠因零部件短缺被迫關停，一些工廠的員工睡着行軍牀和睡袋、搭着帳篷在封閉生產。。。。面對無法繞開的疫情，無法預料的未來，上海“汽車人”正歷經一場前所未有的挑戰。大眾汽車集團一位發言人日前表示，由於疫情期間零部件採購困難，該公司與上汽集團合資運營的上海工廠於3月31日起部分關閉。有知情人士透露特斯拉已在4月3日發郵件通知員工，因疫情依然嚴峻，要求員工繼續呆在家裏並遵守社區規定。這也意味着特斯拉上海工廠後期產能損失還無法預計。
點評：不多説了，上海作為中國的經濟中心，在此次疫情衝擊下一定承擔了很多，很多，大家都心知肚明。只希望在疫情早日結束，大家都健康平安，加油上海，加油中國！
九、木頭姐談投資中國造車新勢力
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事件回顧：方舟基金（ARK）創始人Cathie Wood，凱茜-伍德在一次採訪中首次解釋了她為何投資中國造車新勢力中的小鵬汽車和蔚來汽車，稱之所以對他們感興趣，是因為他們的“低利潤率”，另一個原因是看好“下一代交通”。按照伍德的説法，“高利潤率”不是一件好事，這也是她的基金遠離這類公司的原因之一。
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點評：ARK去年12月初首次建倉小鵬，目前持有該公司928，648股股票，價值約2730萬美元。她在3月25日首次建倉蔚來，買入了420，057股股票，當時價值約840萬美元，按週二收盤價計算價值約945萬美元。
中國目前頭部的造車新勢力，大家習慣用“蔚小理”來形容，而ARK目前已經持有蔚來和小鵬兩家公司股票，何時會持有理想，會不會持有呢？想必大家也一定同樣關心。