生存邊緣苦苦掙扎，斯柯達會不會成為第二個“雷諾”？

文\魏無羨

多年前，斯柯達在國內市場也曾風光一時，彼時斯柯達也有一個著名的口號那就是“懂大眾的都買斯柯達”。一方面因為斯柯達和大眾的同級產品大多師出同源，屬於同平台的兄弟車型，另一方面則是因為相對於大眾，斯柯達的價格較低，性價比更高。

所以也就有了“懂大眾的都買斯柯達”的説法。

然而，時過境遷。眼下不僅斯柯達的銷量遭受了不小的挫折，就連上汽大眾也有些“泥菩薩過江——自身難保”的意思。

數據顯示，2021年斯柯達在國內市場銷量僅有7.12萬輛，同比下滑58.8%，而今年1-5月上險數據顯示，斯柯達品牌在華銷量僅19255輛，同比下滑65.2%，銷量之慘淡也由此可見一斑。

事實上，不只是斯柯達，整個上汽大眾近年來銷量都呈現出萎靡不振的態勢。在2021年銷量同比下挫17%之後，2022年上汽大眾銷量仍然呈現出下滑態勢。數據顯示，今年1-5月，上汽大眾44.8萬輛，同比下滑4.01%。

顯然，斯柯達的銷量不振也影響了上汽大眾的銷量回暖，甚至成為了上汽大眾的“拖油瓶”。為了提振銷量，上汽大眾斯柯達也於近日推出了全新柯迪亞克，新車售價18.69-24.39萬元。

相比老款車型，新款柯迪亞克採用海外RS運動版車型造型風格，前進氣格柵採用放射三維直瀑式設計，看上去更為立體動感。內飾上，新車換裝了全新的，大尺寸中控屏，中控屏兩側也升級為觸摸式按鍵，看上去科技感有所提升。

至於動力方面，新車配備2.0T高低功率發動機，最大功率137kw/162kw，峯值扭矩320N·m/350N·m，變速箱方面則匹配7速濕式雙離合變速箱，並且2.0T高功率發動機還提供四驅車型可選。

從全新斯柯達柯迪亞克的產品表現來看，新車依然缺乏稀缺性，其可替代性還是比較強的，包括雪佛蘭探界者、福特EVOS、本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型都具備對柯迪亞克的替代屬性。

同時結合目前斯柯達的品牌知名度來看，斯柯達同樣不具備太多品牌溢價能力，這意味在品牌上斯柯達也不佔優勢，全新柯迪亞克想要突出重圍，實際上還是非常困難的。

當然，斯柯達銷量走衰除了自身產品和品牌因素外，眼下的疫情衝擊也對其有一定影響，車市缺芯及產能受限，對眾多車企都造成了一定衝擊，斯柯達自然也不能倖免。但拋開這些客觀因素看，斯柯達銷量走衰更多的還是自身因素導致的。

寫在最後：

顯然，從車市整體表現來看，斯柯達目前的表現並不出色，而隨着車市進入存量競爭新常態，車企的競爭也變得愈發激烈，長期愛你注入鈴木、雷諾等乘用車已經在中國市場退市，而一汽馬自達、起亞、廣汽菲克等同樣命運不濟，處境艱難，斯柯達也正面臨類似境況，其到底還能否絕境逢生，我們也將持續關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）