近日有外媒報道稱，大眾正在對ID.3進行中期改款的設計，新車依舊來自於MEB電驅平台，而且除了在細節上調整以外，還會推出搭配雙電機四驅驅動系統的GTX版本車型。
大眾ID.3在2019已經開始跟大家見面了，已經陪伴了大家走過了四年多的時間了，因為大眾曾推出高爾夫GTI等性能小鋼炮，所以不少人也很期待ID.3性能版本能否成為電動版的GTI，明年我們很有可能就見到廬山真面目。
日前大眾發言人就表明了新款GTX車型將基於改款的ID.3打造而成，同時搭配的是四驅系統，對於很多喜歡小鋼炮車型的車迷朋友來説，大眾ID.3的GTX車型確定生產已經足夠讓其興奮了。
雖然目前改款ID.3還沒有相關諜照曝光，但是之前大眾ID.X概念車就通過了大眾CEO個人社交媒體發佈，這樣的發佈方法確實耳目一新。
而大眾ID.X作為基於ID.3打造的電動鋼炮概念車，很有可能就是未來ID.3 GTX的原型，所以從他的身上我們便能找到未來ID.3 GTX的樣子。
從CEO曝光的圖片來看，ID.X在外觀上保持了大眾對於旗下性能小鋼炮的態度，鋒利的空氣動力套件和更大的輪圈營造極其炫酷戰鬥的效果。
ID.X使用啞光黑色的車身塗裝，並在車頂、側裙和後槓加以熒光綠的裝飾點綴，充滿活力，一眼就能認出其不一樣的身份。
不過ID.X並沒有透露過多的前臉圖片，不過從圖上可以看到新車使用了和ID.3相同的大燈組，而且燈組內部都有熒光綠的裝飾。
（ID.X的大燈組細節）
（ID.3的大燈組細節）
整車造型可以確定肯定擁有比現款ID.3更運動的外觀設計，如果原廠就選擇和概念車一樣的啞光色，估計就能吸引一票年輕人的喜愛。
內飾部分和外觀相呼應，和現款ID.3的設計十分相似，不過在出風口，方向盤和座椅等位置都加入了熒光綠的裝飾點綴，而且配備了運動型座椅，採用了Alcantara材質。
在2021年未，ID.3已經進行過更新，配備更大的12英寸的觸控屏幕，次頂級版本同樣擁有Alcantara材質，甚至擁有發光的音量滑塊。
（ID.3的內飾）
ID.3 GTX的內飾配置估計能夠做到和ID.X的內飾配置差不多的水平，提升ID.3 GTX作為量產車型的內飾品質。
大眾ID.X搭配一套前後雙電機四驅系統，CEO稱在ID.3基礎上減重達200公斤，並且能夠爆發334匹馬力，擁有高爾夫R的漂移模式，但是動力比高爾夫R的300匹馬力還要大。
不過大眾隨後也透露過作為量產車的ID.3 GTX是不會擁有那麼大的馬力，作為大眾ID系列的第三款高性能產品，ID.3 GTX有望搭配與ID.4 GTX相同的雙電機動力，而ID.4 GTX能爆發295馬力，可在 6.2 秒內衝刺至每小時 100 公里。
（大眾ID.4 GTX）
憑藉ID.3輕巧的車身，ID.3 GTX估計能夠做到6秒以內的時間，而馬力預估也能達到290-300匹左右，但是對比起高爾夫GTI的220匹馬力都要大不少，不過到時候電池包應該會進行升級，不然仍然沿用57.3kWh的電池包的話，續航分分鐘可能追上了宏光MINIEV。
（大眾高爾夫GTI）
在燃油車市場，產品結構可以説十分健全，無論是家用車還是性能小鋼炮，從日系到德系都有一堆的選擇，然而在電動車市場仍然沒有真正意義上的電動小鋼炮。
大眾ID.3無論是造型還是底盤素質都是非常好的，但由於只有單電機版本，而且後輪為鼓剎制動，無論是動力還是造型上都算不上性能，ID.3 GTX的推出可以説滿足了大家對於ID.3的性能渴望，而且預計會像GTI一樣加入GTX系列的標誌性設計和配置細節。
不過作為大眾的電動性能車陣營，從ID.4 GTX和ID.5 GTX兩位前輩身上就可以看出來，大眾並不會單純把它當做電動版的GTI，而是會從很多地方做出特色化處理，讓大家能接受GTI和GTX是兩款不同的車型，而不是單純的一個是燃油性能車和電動性能車。
（大眾ID.5 GTX）
高爾夫GTI作為鋼炮車型一直收到很多車迷的追捧，考慮到高爾夫GTI的成功，將性能鋼炮的成功延續到ID.3的身上也是非常有意義的。
動力和經濟性已經成為了新能源車的代名詞，不少燃油性能鋼炮逐漸遠離我們，不過隨着ID.3 GTX這樣的電動性能小鋼炮的出現，也給駕駛愛好者新的選擇，或許燃油性能車會逐漸塵封進時代的列車中，但是對速度和操控的追求，是汽車領域裏面一直存在的追求。