擁有“德國勞斯萊斯”之名的全新寶馬7系、i7，終於在年底前迎來正式上市，其中7系共推出6款車型，售價區間為91.9-126.9萬元，i7共推出2款車型，售價均為145.9萬元。
這次上市的735Li和740Li屬於7系裏的中低配車型，i7 xDrive60L屬於中配，而入門的i7 eDrive50L只是同步開啓了預售，預售價區間為100-120萬元，還會在明年推出性能版i7 M70L和插混的M760Le等車型。
7系作為一台行政級車，按照慣例在設計變化上應該相對保守，但這次的全新一代卻不按套路出牌，其風格變化之大不亞於克里斯·班戈主導的E65/E66那代。
20年不變的設計走向在這次被打破並出現了許多爭議，但也預示着7系想要改變產品調性，甚至代表着寶馬下一個20年的開端，接下來的換代5系、3系也會如此。
新車的造型向旗下的勞斯萊斯靠攏，高車頭、大格柵、自動門等設計確實有了勞斯萊斯的氣勢。與中網融為一體的分體式大燈科技感十足，也是全新7系突出的重點。
側面經典的霍氏拐角保留了下來，隱藏式門把手，以及簡化的車尾設計符合時下潮流。
全新7系提供了13種車漆和雙色車身，以及運動和豪華兩種外觀風格，車型不同這些車漆的標配和選裝情況也不同。735Li搭配20寸輪轂，而740Li為21英寸。
車身的長寬高分別為5391/寬1950/高1548mm、軸距3215mm，尺寸比奔馳S級和奧迪A8L都要大一些，且不再區分標軸和長軸版本，只有長軸一種規格。
內飾的豪華和智能化進步巨大，多處使用了水晶樣式的裝飾來點綴，氛圍燈甚至佈滿了天窗，後排座椅增加了腿託功能，靠背調節最大可達42.5°，還首次提供Merino真皮/羊絨材質的組合。
車機系統使用了iDrive 8系統，後排兩邊扶手帶有觸控屏，還在車頂橫樑設置了一塊31.3英寸的8K影院屏，但頂配才會有，其他車型需要4.22萬選裝。配合功率高達1965千瓦的Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，打造影院級座艙。
全新7系繼續使用CALR的油電共享平台。動力方面，新車取消了老款入門配的2.0T發動機，如今735Li和740Li都搭載了代號為B58TU2的3.0T L6發動機+48V輕混系統，採用米勒循環，並重新設計了進氣口和燃燒室。
735Li最大功率272馬力、峯值扭矩400N·m，740Li最大功率381馬力、峯值扭矩520N·m。48V輕混系統可以產生200N·m扭矩和最高13kW動力。傳動系統匹配8AT變速箱，740Li的零百加速時間為5.4秒。
i7 xDrive60L採用寶馬第5代四驅雙電機系統，最大功率544馬力、峯值扭矩745N·m，零百加速時間僅4.7秒。CLTC續航里程為650km，快充0-80%補能需56分鐘，慢充0-100%補能則需10.5小時。
而預售的i7 eDrive50L採用後驅單電機，續航里程約645km。明年的M760Le插混搭載的是2.0T高功率發動機+電機，最大功率571馬力、扭矩800N·m，零百加速時間達4.3秒。
隨着豪車市場年輕化和純電動化的推進，全新7系發生了巨大的變化，拋開以往的形象照顧年輕用户，通過個性的設計以及豪華與科技感像融合，雖然存在爭議的聲音，但相信新車最後依然會受到其用户羣體的青睞。