最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

最近一段時間,有關新能源皮卡的新聞持續進入消費者的視線,其實在當前市場中早已有了多款新能源皮卡,它們以純電動動力為主,不過在汽車廠商的宣傳和銷售側重中,它們都不是主力車型,當然這並不影響它們的存在。今天車叔便為大家帶來了一款純電動皮卡,它便是來自於福田的大將軍EV。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

2022款大將軍EV新增車型於近日上市,新車共推出三款配置,售價區間29.23~41.31萬元。新增車型提升了該車的價格上限和下限,相比現款車型主要是配置方面有所差別,下面讓我們具體瞭解一下它的表現究竟如何。

外觀設計

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

雖然是一款新能源產品,不過福田大將軍EV在外觀設計方面依舊保持了皮卡產品的硬派特徵,其中該車將品牌標識融入到封閉式格柵之中,上下部位配合貫穿整個面板的藍色飾條,體現出了一定的新能源特徵。兩側造型簡約的前大燈組與中網銜接,一定程度上延展了前臉的橫向視覺效果,不過前槓區域的黑色裝飾過於寬大,底部也缺乏與之相呼應的元素,看起來並不協調。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

車身尺寸方面,該車的長寬高分別為5340*1940*2080/1870 mm,軸距則為3110mm。該車的車身側面設計比較硬派,前後輪拱突出於車身,加上底部側裙,讓整車看上去極具肌肉感,不過細節設計經不起推敲,比如説車底只配備單色的多輻式輪圈,外後視鏡外殼以及車窗飾條缺乏質感等。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

大將軍EV具有貨車和工程車兩種版本,其中工程車採用封閉式貨箱結構。貨車版本的尾部設計與燃油車並無兩樣,兩側配備豎直狀排布的尾燈組,下半部位配備寬大的護板裝飾,只是在尾門上增加了EV標識而已。

內飾設計

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雖然大將軍EV是一款最高售價達到40萬以上的車型,但是在內飾設計方面卻處處透露着簡陋兩字,整個車內座艙造型過於傳統復古,並不符合當下的潮流趨勢。具體來看,該車中控台上下部位分別採用皮質和硬塑料覆蓋,上半部位的皮質面料只有薄薄的一層,實際觸感依舊偏硬。車內提供10.25英寸的懸浮式中控顯示屏幕,不過功能方面僅標配藍牙車載電話等,實用性一般,中控屏幕底部匹配大量傳統物理按鍵以及旋鈕,雖説可以增加一些便捷度,不過視覺效果確實一般。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

根據配置不同,新增車型的車內座椅分別採用織物和仿皮面料包裹,功能方面僅支持基礎的手動調節。車內前排座椅造型普通,內部填充物還算厚實,舒適性在可接受範圍之內,不過座墊長度一般,對於前排乘客的腿部承託有限。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

後排座椅靠背和座墊之間的角度略顯平直,同時功能表現實屬一般,並未提供中央頭枕,中央扶手和杯架,對於乘客的乘坐舒適性有着極大程度影響。

動力系統

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

大將軍EV新增車型依舊搭載後置單電機,電機總輸出功率為130千瓦,峯值扭矩330牛米。根據版本不同,所對應的純電續航里程分別為536公里和500公里。

車型配置及購買建議

大將軍EV新增車型在內外設計和動力性能等方面並未發生明顯變化,主要是配置略有調整,同時也進一步提升了該車的價格上限與下限。新車本次共推出三款配置,售價區間29.23~41.31萬元,下面讓我們逐一進行分析,看看哪一款性價比更高一些。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

2022款清風版多用途貨車536KM

推薦指數:★★

配置點評:基礎功能缺失

指導價格29.23萬元,功能方面具備車身穩定控制,倒車影像,定速巡航,皮質方向盤,3.5英寸單色行車電腦顯示屏幕,無鑰匙啓動,織物座椅,藍牙車載電話,原廠手機互聯映射,車聯網,鹵素遠近光燈,大燈高度可調,手動空調等,基礎功能缺失十分嚴重。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

2022款清風版工程車536KM

推薦指數:★★

配置點評:工程車版本

指導價格29.98萬元,車身結構不同,採用封閉式貨箱設計。

最高續航536公里,純電皮卡福田大將軍EV有何存在價值?

2022款盛世版多用途貨車500KM

推薦指數:★

配置點評:價格偏高

指導價格41.31萬元,當前全系頂配版本,功能方面僅多出副駕駛座椅安全氣囊,胎壓報警,駕駛模式切換,7英寸彩色青春電腦顯示屏幕,主駕駛位無鑰匙進入,仿皮座椅,前排扶手,10.25英寸中控顯示屏幕,日間行車燈,車前霧燈,車內化妝鏡等,提升幅度比較有限,不過卻增價10萬元以上,直接勸退意向客户。

車叔總結

2022款大將軍EV本次所推出的新增車型進一步豐富了整車的產品矩陣,新車僅在配置方面有所調整變化並不大,從售價以及功能配置表現來看,該車的性價比確實不高。在車叔看來,大將軍EV就是一款典型的傳統電動皮卡,該車未經過重新設計研發,直接通過簡單粗暴的油改電方式進行生產,雖説這樣有生產成本低,投產效率高等好處,但也會帶來後續的一系列問題。首先,油改電車型受制於底盤結構,只能在原本的車架空間上進行改造,電池空間十分有限,導致續航能力不足。其實,油改電車型依舊採用燃油車的底盤,設計之初並未考慮到電池防護等問題,而且皮卡作為N類車本身研發製造標準就低,再加上防護不到位,很容易出現安全事故,因此車叔對於該類產品只有三個字:不推薦。

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