【有車以後 到店實拍】來自法蘭西的雪鐵龍品牌，已有百餘年的歷史，雙立人LOGO擺在車頭，也是一道經典景緻。印象中，早在民國時期，雪鐵龍便被國內的達人富人所青睞，例如有孫中山賣雪鐵龍救好友一典故。然而近十年，雪鐵龍在國內市場並不算是一個高調的品牌，或許是受限於集團內的定位，雖説推出了不少讓人耳熟能詳的車型，產品力也不錯，但就是一直不温不火，像極了班裏面的中層生。今年，凡爾賽C5 X出現了，帶着破局之勢而來。
1. 定位為跨界中級轎車，造型新鋭，車長約4.8米；
2. 內飾設計居家，採用為5座佈局，空間表現優異；
3. 全系標配有智能大屏、多向電動皮椅、雙温區自動空調等配置；
4. 搭載1.6T +8AT動力組合，最大可輸出175馬力/250牛米扭矩；
5. 油耗水平低，工信部百公里綜合油耗5.8升；
6. 全系的懸掛標配PHC自適應液壓穩定技術。
來者何人？今年推出的雪鐵龍凡爾賽C5 X，屬於雪鐵龍Citroën C5系列的第三代車型，眾所周知，前兩代C5也曾在國內銷售，其中第一代C5是進口銷售，底盤還搭載了雪鐵龍引以為傲的液壓懸掛系統，而第二代C5則是國產銷售，2019年才正式停產。
凡爾賽C5 X於2021年4月12日正式亮相，代號E43，是Stellantis集團首款EMP2 V3平台新車，由國內的東風雪鐵龍生產，並銷往全球各地。而“凡爾賽”之名，在2001年就已經被東風雪鐵龍註冊，就跟愛麗舍、賽納一樣，標榜其特有的法蘭西身份。8月9日，凡爾賽C5 X正式開啓預售，預售價為14.37-18.67萬元，同時即將在9月底正式上市與新車交付，目前已經超過8000台定單。
除了當前推出的燃油版之外，海外的C5 X還有PHEV新能源的插電混動版，預計日後也會在國內市場推出。
凡爾賽C5 X的外觀設計源於雪鐵龍CXperience概念車，設計理念與80年代經典車型CX如出一轍，整體線條緊湊動感，而車身比例也非常“法式”，很抓眼。根據官方信息顯示，凡爾賽C5 X擁有鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍、金沙銅、碳晶黑共七種車身顏色，實拍車型採用的是代表經典的鎏金綠，換你的話，你會中意哪一款？
新車的前臉造型與去年發佈的全新一代雪鐵龍C4如出一轍，全新的家族式格柵和分叉狀的日間行車燈非常顯眼，同時機蓋上的兩處蚌殼狀凹坑也使新車表情更加豐富。另外車頭還配備有攝像頭、毫米波雷達等設備，暗示了凡爾賽C5 X在駕駛輔助系統方面並不落後。
大燈燈組採用分體式設計，有點類似“>-<”狀的貓貓表情包。大燈全系配備了LED大燈組、LED日間行車燈、自動頭燈等功能，中高配版則配備有自適應遠近光燈、LED霧燈等功能。
來到車身側面，對比CXperience概念車，我們發現凡爾賽C5 X多了幾分野性：升高的離地間隙和輪拱上方的黑塑防擦條，使得它不再是完全低趴的獵裝車，反而多出了幾分複雜路況的適應能力。4805×1865×1485mm的車身尺寸和上一代C5相近似，軸距為2785mm，離地間隙193mm，整台車並不會太大太笨重，對於擁擠的城市用車環境非常合適，也適合走走鄉間爛路。
凡爾賽C5 X的車尾造型極具CXperience概念車的精髓。圓潤而飽滿的尾部造型配合異形條狀LED尾燈與掀背尾門上的兩條尾翼，第一眼看上去很怪，看多幾眼會被迷上，市面上找不到第二台有這種味道的車型了。
新車全系標配19寸的“大腳”花瓣輪圈，匹配的是以操控、靜音為需求的固特異EfficientGrip御乘系列，輪胎尺寸比較獨特，為205/55 R19，這種“高窄”胎或許是行業趨勢，且購買渠道較多，日後維護無須擔心。根據最新的消息顯示，凡爾賽C5 X更新了工信部的申報信息，預計還會增加225/55 R18與215/65 R17兩款輪圈以及多款造型。
凡爾賽C5 X的內飾設計突出的是時尚、居家、舒適風格，整體質感優異，細節處還有氛圍燈、木紋飾板與類似雪鐵龍LOGO的縫線點綴，乍一看波瀾不驚，細品又精緻耐看。同時由於採用了較多的環保材料，新車車內沒異味，不像某些大牌一開門就燻人。
方向盤採用平底造型，全係為真皮包裹，手感不錯，左右兩側配備了自適應巡航、藍牙電話、多媒體控制等功能的按鈕，後方配備有換擋撥片，方向盤整體支持手動的上下+前後調節。
儀表盤為7英寸液晶屏幕顯示，可通過方向盤後端左右兩個擋把頂端的按鍵，切換屏幕顯示導航、車輛狀態、多媒體、油耗等內容。同時中高配車型還配備有HUD抬頭顯示功能，可以讓駕駛員的視線一直保持在道路上，以確保駕駛安全。
實拍車型的中控台上配備了一塊12英寸觸屏，操作流暢度尚佳。屏幕內置了可OTA升級的C-connect3.0智能網聯繫統，界面很有微軟的味道，支持在線導航、藍牙連接、手機互聯（蘋果CarPlay/百度CarLife）、語音控制（多媒體、導航、電話、空調操作）等實用功能。而最低配版的10英寸觸屏則減少了導航與CarPlay功能，其他的大部分功能予以保留。
此外凡爾賽C5 X還採用了華為CVMP車聯網模塊化雲平台及NTSP應用層雲平台、CAN總線認證加密技術、OTA數據包加密和數字簽名等技術，保障車輛的網絡信息安全。
新車標配前排雙温區自動空調、後排出風口等舒適性配置，空調操作界面為傳統的旋鈕/按鍵式，日常盲操十分順手，另外還可以通過屏幕觸摸控制或語音控制進行操作，也是非常方便。高配版還帶有座椅加熱/通風/按摩功能，但需要除了加熱外，其他兩項功能需要從二級菜單喚醒，操作不夠直接。
安全配置與駕駛輔助系統方面，凡爾賽C5 X全系標配多氣囊/氣簾、定速巡航、胎壓監測等功能，而中高配版本配備有L2.5級別的C-Pilot輔助駕駛系統，支持ACC自適應巡航啓停、AEBS3自動緊急制動、車道定位輔助、變道輔助、交通標誌識別、後方交通穿行提示、前向碰撞預警等功能，頂配版還有行人被動保護裝置。
實拍車型配備了真皮座椅，內部填充物的支撐度與舒適度都是不錯的。前排座椅配備有多向電動調節，高配版本則增加了腰部支撐調節、座椅加熱功能，頂配版則再增加通風、按摩、駕駛位座椅記憶、副駕駛座老闆鍵等功能。
第二排為3座設定，早期試裝車配備了2個頭枕，後期廠家根據消費者的需求，增加了中央頭枕。另外第二排座椅還帶有中央扶手與杯架，就簡單的靜態體驗來看，整個第二排的空間與舒適性表現算是不錯的，處於同價位的中上層，如果要提意見的話，那就是坐墊不夠長，大腿前段承託性有限。
車內儲物空間有不少，足夠考慮到用户的日常使用需求，同時電源接口前後排均有配備，而前排還有手機無線充電模塊。
實拍車型的後備廂門支持電動開閉，還帶有感應與記憶功能。後備廂容積也足夠大，而且還挺深，第二排座椅可支持手動比例放倒，進一步拓展後備廂空間。
凡爾賽C5 X全系搭載代號EP6FDTX的1.6升四缸渦輪增壓發動機（1.6T）與愛信8速手自一體變速器，這款動力通過升級，相比起天逸C5 Aircross上的1.6T動力水平有所提升，最大功率為129千瓦/175馬力，1000轉渦輪增壓即介入工作，1750轉即可達250牛米的峯值扭矩。
油耗方面，根據工信部公佈的信息顯示，凡爾賽C5 X的全系百公里綜合油耗為5.8升，市區油耗為7.8升，整個動力系統表現在同級別、同價位燃油車型中屬於較好的水平。另外，官方推薦加92號汽油。
底盤方面，凡爾賽C5 X採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，全系均為前置前驅形式，同時還全系標配雪鐵龍獨有的PHC自適應液壓穩定技術，根據早前的試駕反饋來看，新車的整個底盤舒適性表現優秀。
結合預售價與靜態體驗來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X的表現出乎意料的好，首先是造型設計驚豔而務實，其次是全系的人性化、安全配置都足夠高且合理，突出“舒適”化，還有就是機械配置，無論是在數據上與還是試駕反饋都是水準之上，頗有破釜沉舟之意，可見廠家對它的重視程度。
來到文末，作為雪鐵龍畢加索車主，我想説的是，雪鐵龍的服務網點是比較多的，還可以跟標緻共享零配件，日常保養維修的成本並不高。而根據官方公佈的信息顯示，凡爾賽C5 X將在9月底正式上市並交付，而截止至文章發稿，新車已經有8000多的定單量，如果營銷路線走得更寬的話，達成暢銷應該不是問題。
實拍車型：雪鐵龍凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 越不凡 （鎏金綠）
車型價格：預計17萬元
車型動力：1.6T發動機 / 8速手自一體變速器