市場概述：記得在2018年T-cross品鑑會上巧遇大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士，談吐之間流露出對於豐田、本田品牌的不屑。那時的大眾還沒有帕薩特事件，大眾還是那個大眾。
現在，隨着大眾同比銷量不斷下滑，豐田以及本田銷量的逐漸增長，大眾和豐田、本田之間的差距也越來越小。誰能夠想到在4月南北大眾的銷量僅僅比東本以及廣本多了不到6萬輛。這時的馮思翰可能不會再這麼輕視日系車。
這幾年來日系車的勢頭突飛猛進，“豐田在中國市場的地位要和全球市場的地位同步。”這一句看似沒有太多力量的話語背後其實是豐田不斷擴張產能、不斷引入進車型的預告。
而在德日對抗之中，新格局的成立需要犧牲的不僅僅是對抗的雙方，在夾縫之中只想獲得市場1%的品牌也會更加艱難，因為戰爭從來不會因為你弱小便會不波及到你，只有強者才能夠擁有活下來以及活的更好的權利。
文/林嘉浩
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