易車原創 2020年6月4日，東風日產天籟縱擎體驗季正式開幕，第一站設在了北京西四環外的青泉贏睿試駕場地。本次活動的主打口號為“不是所有TURBO 都是超變擎”。相信對2020款天籟有所瞭解的朋友不難看出，一句簡單的話，道出了這台車最大的亮點。
在各類環保政策頻繁出台的現在，汽車行業也從數年之前便開始了全面的轉型。從減少排量、採用增壓器，再到混動及插電混動概念的普及，而現在，新能源則逐漸站到C位。那麼內燃機的時代真的即將成為過去了嗎？東風日產天籟VC TURBO發動機的出現，則很好的向人們訴説了如何運用腦洞和技術，去探索更多可能。
相信對於這台發動機的技術層面，很多人已經有所瞭解。首創的可變壓縮比，搭配雙噴射以及稀薄燃燒等技術，讓這台2.0L的渦輪增壓發動機，在保證動力強勁的同時，也能實現低油耗。它首次應用的量產車型，是東風英菲尼迪的QX50。
而作為日產的旗艦車型天籟，自然也接過衣缽，令其擁有了同級之中難以匹敵的黑科技。這台發動機究竟會有怎樣的實際表現？相信在4S店的簡單試駕讓消費者很難充分體會。那麼這次的活動，是一個不該錯過的絕佳機會。
本次活動設置了多項試駕環節，如百米加速體驗、8字彎體驗、麋鹿測試以減速帶測試等等。目的，就是讓參與者能夠全面且深入的瞭解在VC TURBO的加持下，全新一代日產天籟究竟會有怎樣的表現。
日產天籟搭載的2.0L渦輪增壓發動機最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm。根據官方數據，它的百公里加速時間為6.42s。就此次活動中的百米加速體驗來看，日產天籟的初段加速能力的確很出色。
為了進一步展示天籟的牽引力，活動中還加入了一個頗具觀賞性的環節：用天籟拖動一台重12t的卡車前進了15m，傳動系承受扭矩的能力也可見一斑。
日產天籟在中國消費者的心中一直有個“沙發”的印象，這也體現了日產對於舒適性的側重。畢竟對於中級轎車來説，動力與操控性絕不是唯一的衡量標準。為了更好感受濾震效果，日產天籟非常自信得把主要競爭對手拉到了場地中，並在二者的機蓋上粘了一個盛滿水的量杯。
在分別駕駛兩台車通過減速帶後，除了體感上的舒適性差別，下車看看從量杯裏撒出的水，誰技高一籌更心知肚明。
2020款天籟除了傳承歷代車型的舒適感，也開始學着柔中有剛，讓過彎的極限更高。近些年越發被看重的麋鹿測試也出現在本次活動中，如果能來到現場且技藝高超，不妨過一把“測試員”的癮。當然，如果你不怕暈，8字彎同樣是個不錯的選擇。
相比主要的日系競品，日產給國內消費者更多是耐用和舒適的感受，但如若對品牌歷史有所瞭解的話，它也曾是個不安分的“技術宅”。無論是R32的不敗神話，還是午夜灣岸神出鬼沒的Fairlady，日產從未放棄對於動力和技術的追求。VC TURBO的出現，在看似內燃機近乎靈感枯竭的當下，像如沐春風般地讓人眼界大開。任何新概念或產品的誕生，都會伴隨褒貶不一的聲音，但這份自信與果敢的嘗試，都值得被歷史銘記於心。