要説高端純電車型的佈局，奧迪還是慢了半拍。
奔馳，已經率先推出地位與S級相當的純電旗艦轎車EQS，並已將其帶入中國市場，緊隨其後發佈的EQE，也瞄準了中高檔的陣營。寶馬也不示弱，迅速將全新純電旗艦iX引進中國。在奧迪目前的產品序列中，尚未出現能與它們抗衡的車型，而且按照規劃，未來幾年，奧迪在中國也不會推出EQS同級別的車型。
但在中間層次的競爭，奧迪則更為重視。
據悉，奧迪一汽新能源位於長春的新能源工廠將於4月正式開工建設，預計2024年12月竣工。當奔馳、寶馬的電動車型還處於小批量生產的階段，奧迪已然開工建廠，這倒是十分進取了。據吉林省投資項目在線審批監管平台發佈的公告，該項目投資約209億元，佔地面積246萬平方米，規劃年產能15萬輛，建成後將生產三款純電動車型。
奧迪一汽新能源60%的股份將由奧迪及大眾汽車集團持有，它將成為奧迪在中國的第一家控股合資公司，此舉也意味着奧迪將大舉進軍中國的中高端新能源汽車市場。
據此前奧迪中國的消息，奧迪一汽新能源工廠初期會引入高端電動車平台——PPE（Premiun Platform Electric），生產兩款純電SUV奧迪Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback和一款純電轎車E6L Limousine。Q6L e-tron為海外版Q6 e-tron的加長版，E6L則可理解為電動時代的A6L，但並不是油改電。
奧迪，或者説大眾集團旗下有四個純電平台，MEB、MLB evo、PPE、J1。
MEB定位入門級，大眾ID.系列目前均出自該平台。MLB evo則是油電混用的平台，基於其打造的產品奧迪e-tron已經展現了不俗的實力，但要論出身，它還是比不上PPE。PPE平台由奧迪和保時捷共同開發，可以滿足全尺寸和各種豪華細分市場的要求，比如奧迪正基於該平台開發SUV、Sportback、Avant、Crossover等不同車型，下一代純電的保時捷718車型也將由PPE生產，甚至部分賓利和蘭博基尼車型也有可能是PPE的。J1平台則負責生產高性能車型，例如奧迪e-tron GT。
PPE平台的引進，對奧迪來説很關鍵。因為只有產自PPE平台的車在中國的馬路上跑起來，奧迪才有在未來中高端純電車市場搏殺的底氣。歷史總是驚人的相似，1999年，奧迪首次國產A6L，開創了加長高檔轎車的先河，領先了奔馳寶馬多年。在燃油車領域，中高端市場是奧迪的強項，奧迪自然想把這份優勢延續到純電領域。
按照規劃，至2025年，奧迪將在全球提供超過20款純電車型，10款PHEV車型，電動車銷量將佔品牌銷量三分之一。前文提到，2024年底奧迪一汽新能源工廠將建成，2025年應該可以為中國市場輸送大量全新的純電車型，以達成奧迪在中國的目標。但在此之前，奧迪也不只是韜光養晦，而是敦促其在華的另一位合作伙伴快速推出全新的電動產品。
另一位合作伙伴，自然是上汽奧迪了，全新的電動產品，則是上汽奧迪Q5 e-tron——A7L之後上汽奧迪的第二款產品，也是上汽奧迪首款電動產品。日前，Q5 e-tron已經上市，共推出2種動力共9款車型，售價39.55-51萬元。
Q5 e-tron延續了家族化的封閉式格柵+大嘴設計，配合造型犀利的大燈，整個前臉氣勢十足。且該車提供兩套前臉，並有單色和雙色車身可選。從側面看去，它給人一種圓潤且修長的感覺，下部的黑色飾板，讓它顯得更扁。尾部則十分簡潔，但貫穿式尾燈內部的造型很有層次感。
車廂內部基於奧迪全新數字座艙概念打造，配備了AR HUD、增強型數字儀表、新一代MMI系統、全觸控式方向盤等。另外，它可以和穿戴式設備連接，進行全程開啓車輛、打開空調、查看續航里程、預約充電等操作。座椅佈局方面，低配為7座，高配為6座。
動力方面，分別為40 e-tron和50 e-tron quattro。前者為單電機後驅，最大馬力204Ps，最大扭矩310N·m，CLTC續航里程560km；後者為雙電機四驅，最大馬力306Ps，最大扭矩460N·m，CLTC續航里程520km。
作為MEB平台打造的純電中型SUV，上汽奧迪Q5 e-tron並非一汽奧迪Q5L的純電版，它們二者沒有一點關係，甚至連身材也不相近。Q5 e-tron的長寬高為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，與上汽大眾ID.6 X接近。在這也不賣關子了，Q5 e-tron和ID.6 X的關係，相當於奧迪A3和大眾高爾夫。
真是不得不批評一下上汽奧迪的命名方式——A7L尚且和A7同源，甚至配置更高——Q5 e-tron借Q5的名聲混淆視聽，和此前市場上出現的“康帥博”、“雷碧”又有何異？
但話説回來，在未來奧迪的新能源矩陣中，會存在Q4 e-tron、Q5 e-tron、Q6 e-tron，Q5向來代表的是中間檔次，按這個邏輯解釋上汽奧迪Q5 e-tron的命名是説得通的，只不過我們處於燃油時代和純電時代的過渡階段，兩套命名交織在一起，容易錯亂罷了。
從更大的角度看，奧迪先用MEB平台打頭陣，兩年後PPE平台跟上。屆時兩股合力，有望讓奧迪在國內中高端純電市場大有作為。