出品／平門知事
撰文／二哥
上汽通用五菱汽車和它們的寶駿汽車一樣經過無與倫比的輝煌之後，似乎開始落寞了，長期沉溺於低端市場的目光限制了它們向上奔走的潛力，它們需要打造真正的高階車型去討好視野逐日攀高的人民羣眾。
里程碑似乎即將開啓。
五菱凱捷
2020年8月14日上午，五菱汽車官方多渠道發佈了旗下第一款銀標六座MPV——凱捷的完整外觀與內飾圖片。
不過，試駕時間關心的不是其“全球銀標首款旗艦車型”和所謂“翼動美學”的誇張自述，作為專屬的廠牌標識換個顏色並不值得大書特書號令“全球”，比宏光S和寶駿730確實好過一點兒的外形與內飾設計質感也未必就符合大眾的審美需求。
五菱凱捷官方調查問卷投票結果
但也許是試駕時間錯了，隨官宣一同發佈的《關於五菱凱捷，你還想知道些什麼（多選）》的調查問卷中涉獵的7個目標選項，人們關心最多的竟然是“價格”，其次是“上市時間”，而關乎整車技術指標的“動力性能”只排到第三！
對於一款僅僅公佈了顏值而未提及三大件，甚或連基礎配置都未透露的新車型，多數人將注意力集中在價格層面，未必説明關注五菱、寶駿汽車的潛在消費者的消費能力依然偏低，但一定説明人們對五菱汽車並無產生更高的期待值。
五菱凱捷座椅設計
很久了，基於麪包車起家並以此為平台不斷改變造型開發所謂SUV、MPV的五菱、寶駿汽車在人們心目中造成的低端印象根深蒂固，縱使從圖片顯示的凱捷的外形與內飾設計不僅比自家兄弟五菱宏光S、寶駿730奢華，比及吉利嘉際、廣汽傳祺GM6、比亞迪宋PRO等競品車型也分毫不差。
通常，我們選車首要考慮的因素是三大件，尤其發動機與變速箱。截至目前，無論五菱還是寶駿汽車，最強動力總成是1.5T渦輪增壓發動機，最可靠的變速箱是MT，其次是CVT；2.0T渦輪增壓發動機和AT變速箱車型歷史未有，試駕時間不能確信五菱凱捷會裝置這一動力與傳動系統。
五菱凱捷
倘若凱捷依然停留在1.5T加CVT或AMT的老舊水平，人們優先考慮價格也就順理成章了。
或許，人們的確不對五菱、寶駿汽車抱有開創里程碑的希望？
無論如何，試駕時間想表達的是，任何品牌車企、任何“新車”想要突破自我，只靠顏值而缺乏與顏值匹配的三大件，那就不能叫做旗艦，更不能叫做“翼動美學”。
我們永遠不要自欺欺人。