外觀小幅升級
豐田車的外觀一直以來給人的印象就是不温不火的家用車風格，但面對年輕消費者逐步成為購車主力軍，豐田也開始推出全新的設計風格以迎合更為年輕的審美，凱美瑞就是其中的代表車型，新款凱美瑞的車頭提供了兩個版本可選，普通版使用了燻黑橫裝中網設計，兩側獠牙式的包圍盡顯兇狠。
鋒尚版的車型則偏運動，前臉能找到許多雷克薩斯的設計影子，尤其是兩側的包圍相比普通版更為鋭利，讓整個視覺效果向中軸線聚攏，氣勢上相比普通版更足。
車側部分兩個版本基本保持一致，整體是低矮扁平的造型，從前翼子板出發止於後輪拱的腰線極為顯眼，鋭利的折角提升了側面的運動感，同時也讓車身看上去更為修長。
與激進的車頭相比，車尾部分則略微克制，普通版和鋒尚版最大的不同在於排氣，鋒尚版為雙邊四出，從氣勢上要強上很多，而普通版則為雙邊雙出，同樣具有不錯的運動調性。
內飾配置升級
來到車內，新款凱美瑞同樣對內飾和配置進行了升級，中控台依然使用了相當優雅的線條對車內進行了劃分，使駕駛位和副駕位完美分隔開來，這種類似太極符號的風格在同級車型中實屬亮點，用料上凱美瑞依然保持了比較高檔的做工，各類材質的搭配恰到好處，加上精緻的做工，凸顯了車內的質感。
配置上，老款車型上那套內嵌式中控升級為了更加時尚的懸浮式設計，由於大部分調節功能都內置於新的車機系統中，車內也順勢減少了一些實體按鍵，使得科技感有一定提升。而此前備的車機系統也得到了升級，新系統操作起來更為流暢，車內安全配置也有進一步升級，車道偏離和主動剎車均有配備，同時胎壓監測也增加了數值顯示。中高配車型儀表均換為了液晶顯示，在顯示效果和內容豐富度上都表現不錯。
空間表現依然寬敞
作為一台中型車，後排的乘坐體驗是一大重點，從數據看，普通版車型尺寸為4885*1840*1455mm，而鋒尚版由於包圍組件的原因，車長比普通版多出15mm，達到了4900mm，兩個版本的軸距均為2825mm，這個表現保證了車內較為充裕的乘坐空間。實際體驗來看，我185cm身高坐進車內不會有太多的壓力，腿部餘量大約還有4指，不過後排地台佔用了較多空間，會影響到中間乘客的舒適性。
後備廂地台平整，官方公佈容積為524L，這個空間能輕鬆裝下28英寸、24英寸和20英寸行李箱各一個，同時剩餘的空間還能放下一些旅行包，日常出行的裝載要求完全能滿足。
雙擎表現依舊出色
目前全系凱美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L雙擎三款動力，最大功率分別為131kW、154kW和160kW，分別匹配CVT、8AT和E-CVT，並且3款發動機都只需要加註92號汽油即可。值得一提的是從凱美瑞10月的銷量中可以發現，雙擎混動版佔到了銷量的55%，可見在如今新能源浪潮下混動也成為了消費者的首選。
實際駕駛來看，雙擎的動力表現確實不錯，在車輛剛起步或低速區間時，整車依靠電機驅動，這樣既能保持足夠的響應速度，也能在日常走走停停中提升經濟性，一箱油能跑1000公里。而當你需要急加速時，發動機能毫無違和感地介入，帶來更強的動力加持。
寫在最後
全新凱美瑞在10月的逆襲並非偶然，無論是外觀的進一步年輕化還是內飾配置的提升，都體現出凱美瑞在進步這件事上一直沒有停下腳步，同時寬敞的空間和高效的動力作為基本盤也在不斷優化，相信未來的凱美瑞也會不斷進步。