斯堪的納維亞設計！極簡主義踐行者 沃爾沃純電概念車亮相

一輛獨特新穎的概念車型，不僅能讓車企展示自身造車實力以及技術底藴，還能讓消費者瞭解到汽車未來的發展趨勢和前景。所以在概念車型上，我們往往能看見許多讓人為之震撼的新奇科技和超前設計。

Concept Recharge作為沃爾沃純電化的開端和宣言，在它身上有着不少未來將會量產的設計，所以我們也能從它身上窺測沃爾沃未來純電車型的設計方向。

看到這張圖片的第一眼，你可能會好奇這是台車一台什麼車，是轎車還是旅行車，又或者是一台MPV？答案可能尚未明確，畢竟它只是一台概念車，沃爾沃採用這樣的設計或許也是為了更加貼近實際使用需求。

純電車不像燃油車一樣需要很大進氣量，所以前臉的進氣格柵已經沒有了存在的必要，但市面上的眾多純電車型都保留了進氣格柵，只不過變為了封閉式而已，這也是為了消費者們的視覺感受考慮，畢竟突然轉換下來可能會難以接受。

但沃爾沃不一樣，既然不需要了，我還弄它幹啥？所以在這台概念車上，有的只是一塊近似盾牌似的前臉和一個能自主發光的並繫着“安全帶”的LOGO。

當然，沃爾沃上熟悉的“雷神之錘”大燈也是不可或缺的，畢竟這可是沃爾沃近十年來最有辨識度的設計。不過在這台概念車上，這款大燈有一個機械層面的改動。它可以在開啓日行燈的時候物理翻轉去點亮另一個燈組，有點類似於翻燈的切換方式，儀式感和科幻感這不就來了嗎？

Concept Recharge的側面有一種MPV或旅行車的風味，極短的前後懸加上比大餅還大的輪圈讓車身比例十分協調，不過這樣更多的是為了創造出更多的車內空間，這也是Concept Recharge地板如此低的關鍵。

值得一提的是，在Concept Recharge這台概念車上也採用了一眾頂級豪車才有的對開門設計，這也不是單純的為了格調，畢竟對開門設計的確是最照顧後排乘客的進出方式。其“門把手”的位置也十分隱蔽，比隱藏式還要隱藏式，其實它就藏在門上的一條線上，只需觸摸划動一下，車門便會自動開啓。如果不仔細琢磨，根本不清楚這門要咋開。

毫不誇張的説，這款概念車顛覆了不少人對一輛純電家用車的固有觀念，無論是內飾還是外觀，簡潔明瞭的車內佈局很能體現出簡奢風格的美感。

特斯拉和這台Concept Recharge概念車的車內都是採用了較為簡潔的佈局，看到特斯拉的時候不少人可能會有太丐了或者毛胚房等的粗糙印象，但反而在Concept Recharge上完全不會，給你的只有一種輕奢簡約感，源於斯堪的納維亞的設計理念在這台沃爾沃純電概念車型上發揮到了極致。

甚至Concept Recharge的儀表台下、扶手區域處和座椅底下都幾乎是鏤空懸浮的樣式，沒有過多不必要的設計，詮釋極簡主義的美學。車內空間和實用性也都要比傳統佈局的車型要好上不少。

Concept Recharge還遵從着以人為本的設計，有着不少十分人性化的功能配置。例如座椅上可調節的腰靠，乘客可以根據自身高度隨意調節腰靠高度至適合自身的位置，小孩子可以調高，成人則可以調低。除此之外，也還有

車窗投影、手勢遊戲 In-Car Game、平等視野以及後排音樂氛圍燈等等能照顧到全車所有乘客的功能配置。

值得一提的是，Concept Recharge上的內飾使用的均是可環保可再生的Nordico 材料，這是沃爾沃研發的一種新型內飾材料， 一種生物聚合物， 來自瑞典和芬蘭的松樹脂、 紅酒瓶塞和 PET 材料製成。與傳統的皮質用料相比， 它不僅更加輕量化，也要更加環保，且質感也和傳統材料相差無幾。

提及世界上最安全的汽車時，大多數人腦海中蹦躂出來的第一個品牌就是沃爾沃無疑，那麼在沃爾沃的概念車上，又有什麼關於安全的新奇科技？畢竟沃爾沃可是一個連車標都系安全帶的品牌。

Concept Recharge車頂上那顆激光雷達可以收集汽車周圍環境數據，並能提供250 米的感知距離，這也是業內最長的感知距離，當車輛以120Km/h的速度前行時，它能比人眼提前 1 秒多的時間感知到危險，這一秒就能提前五十多米實現制動，這短短的一秒鐘，往往能避免不少即將發生的車禍。

Concept Recharge上也具備着行業第一梯隊的軟硬件配置，與時俱進的配置才能更好的保障乘客的安全和體驗。沃爾沃也是唯一一個全系標配高規格激光雷達、高精度地圖以及駕駛監控系統的車企。車企中的好榜樣無疑了，安全這方面沃爾沃從不馬虎。

未來，沃爾沃還將推出配合激光雷達輔助所實現的無人監管高度自動駕駛功能“Ride Pilot”。在字眼中，我們並沒有看到“輔助”二字，説明這是一套真正的自動駕駛系統。這也代表着，駕駛員可以在汽車行駛時做任何想做的事情，睡覺吃飯看電影啥都行。不過至於何時能實現，還需要拭目以待。

當然，這些配置並不會只出現在概念車型上，沃爾沃也還透露出，下一代旗艦車型（有可能是XC90）上將搭載 Luminar 第三代 I ris 激光雷達、 8個攝像頭、5個毫米波雷達以及16個超聲波傳感器等配置，再配合自動駕駛最強計算平台 NVIDIA DRIVE Orin 芯片以及不斷更新升級完善的軟件系統，讓這套最高標準軟硬結合的自動駕駛系統也都能實現在旗艦車型上。

同時，沃爾沃也是極少數有完整的自主研發 ADAS 能力的汽車廠商，自動駕駛是大多數純電車型努力發展的大方向，沃爾沃同是如此。

Concept Recharge還將基於全新純電平台打造而來，根據純電車型的底盤特性，加長車身軸距和輪轂尺寸、縮短懸掛行程、純平地板設計，力求打造出更實用更美觀簡潔的車內座艙。畢竟純電車型和燃油車型在底盤以及車身構造上都有着質的不同，座艙也應該要隨之改變。這點同樣也會在沃爾沃下一代車型得以實行。

電池技術一直是遏制純電車型發展的痛點，所以沃爾沃也一直致力於鋰電池技術上的突破與提升，預計在未來十年間， 沃爾沃旗下車型的電池能量密度將會突破 1000Wh/L （ 700Wh/kg ） 的里程碑， 實際續航里程將會在1000 公里左右甚至更高，電池補能時間也會縮短近一半。解決了里程焦慮和補能速度後的純電車型才有可能完全取代燃油車並且全面普及。

（XC90純電版渲染圖）

Concept Recharge上的設計理念和技術等也並不是虛無縹緲的存在。有相關工作人員表示，在這台概念車上的設計都會出現在沃爾沃的量產車型上，但並不是全部搭載在同一輛車型上，而是每項設計都有可能會分開出現在任何車型上。就比如在此前出現過的XC90身上，是不是有着幾分Concept Recharge的味道？

Concept Recharge這輛概念車基本代表了沃爾沃在純電化時代的設計方向，未來的量產車或多或少都會有其的身影，Concept Recharge上的技術也早晚會一一復現在量產車型上。這台概念車更多的是向我們展示獨特超前的構思，對未來的純電車型能有更多展望。相信以沃爾沃的技術底藴和歷史沉澱，Concept Recharge上的設計和技術很快就能普及開來。