昨天，我的朋友圈被一組WEY坦克300和真坦克同框的圖片刷屏了。在充滿挑戰的泥沙路面，帶有偽裝的WEY坦克300與真坦克同台競技、跨越障礙，還真讓人看得有些熱血沸騰。隨着更多細節的披露，我們對坦克300的瞭解也越來越多，今天就給大家仔細梳理一下。
在此前的成都車展上，我們早就一睹WEY坦克300真容，彼時與哈弗大狗一同亮相，雖然所屬品牌不同，但相似的造型，還是讓人難免將兩台車放在一同比較。但大家都知道的是，哈弗大狗雖然造型硬派，但骨子其實還是一輛城市SUV，這是由其承載式車身結構決定的，沒有大梁的加持讓車身剛性難以應付高強度越野路況。
WEY坦克300的具體參數是怎樣呢？非承載式車身帶大梁，博格華納的電控分時四驅，還帶有三把差速器鎖，這些越野配置都足夠撐起一個硬漢SUV的形象，不僅如此，坦克轉彎、蠕行模式等功能，讓坦克300整體越野實力更強。
外觀設計方面在早前資訊中有過介紹，在這裏就不多做贅述，僅帶大家來看看幾個細節。WEY坦克300的造型與品牌旗下VV5、VV7等熱門車型有較大差異，大量橫平豎直的線條讓新車整體風格偏經典硬朗；大燈造型也採用了經典的正圓造型，但燈腔內部採用了頗具現代感的元素，全LED光源也讓這台硬漢SUV更加現代化且豪華。
輪胎有265/65R17和265/70R18兩種不同尺寸，使用的是固鉑的AT3輪胎，能夠兼顧越野性能和城市道路行駛，R18的輪胎換算後輪胎直徑約為32.5英寸，這樣的尺寸和牧馬人Rubicon相當。
車輛有着較大的接近角和離去角，目前我們獲得的數據是，坦克300的接近角為33°，離去角為34°，縱深通過角度為23.1°，車輛的最小離地間隙為224mm，最大涉水深度為700mm，最大爬坡角度為70%，這樣的成績相比目前長城最強的硬派SUV哈弗H9還有不小提升。
坦克300的尾門採用了側開式設計，後門板上承載了外掛式全尺寸備胎，這樣的設計同樣能夠增加新車的越野氛圍，但同時尾門鉸鏈對備胎的承重，在高強度越野中是否能夠經受考驗，這點還有待考證，車頂部行李架也能裝載大量行李或車頂帳篷，讓車主的玩法更加豐富。
硬派SUV對車內的處理通常比較粗糙，而坦克300好像是一個異類。大尺寸雙聯屏能顯示多種車輛狀態信息，以及滿足車機互聯的娛樂需求；皮革和縫線也足夠精緻，副駕駛位還設置有經典的拉手杆，讓車內氛圍豪華的同時，不忘越野的本源。
其他配置目前披露信息還並不多，但動力方面還是頗有看點。坦克300目前搭載的是一台2.0T直列四缸發動機，與VV6、VV7車型上一樣，與之匹配的是一台埃孚縱置8AT，這還不算完，據可信消息稱，坦克300後期還將配備動力更強的3.0T V6發動機+9AT動力組合。
我們前面提到的蠕行模式和坦克轉彎相信也是大家關注的重點，蠕行模式能讓車輛在通過複雜路面時，車輛通過感應計算自適應配比車速和各輪胎扭矩，而駕駛者只需要控制好方向，選擇最佳行進路線即可，大為降低越野難度；而坦克轉彎是在通過狹窄彎道時，能夠將一側車輪鎖死，從而減小轉彎半徑，讓車輛更加靈活。
在很多人看來，硬派越野不過是一個小眾市場，此前也被豐田、JEEP等進口品牌佔據，雖然國產也不乏北汽212、BJ40等優秀車型，但在高端市場仍是一片空白。此次坦克300無論在越野配置還是定位上，都搶先站上了國產豪華硬派SUV的高地，接下來最關鍵的當然是車型定價了，新車短評將持續關注。點擊“關注”新車短評，不錯過任何一輛新車，還可以留言與我們互動，説出你最想看的車型。本文為新車短評原創文章，轉載請註明作者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。