一週車報：芯片短缺/豐田被罰1.8億/斯巴魯日本停產

好快呀，2021年已經過去半個月，這周的新聞又出爐了，這5條新聞看起來比較沉重，比如全球多家車企被迫減產、福特關閉巴西3家工廠、大眾將召回5.6萬輛高爾夫、豐田在美國被罰1.8億、斯巴魯在日本停產等等，因為一些主觀因素或客觀因素，各車企面臨着一些困難，下面來簡單看一下吧。

1月11日，週一：因芯片供應不足，全球多家車企被迫減產

由於受到疫情的影響，全球半導體芯片出現供給失衡，除電子行業外，汽車產業也受到了嚴重的波及。福特汽車表示，由於半導體芯片短缺，位於美國肯塔基州的工廠生產線將被迫提前停產。日產汽車也表示，半導體芯片無法滿足需求，迫使他們不得不調整日本工廠的產量。菲亞特、克萊斯勒也在近日宣佈，將暫時關閉位於加拿大安大略省的工廠以及位於墨西哥的一家小型SUV工廠。除此之外，豐田、本田等車企也都受到了不同程度的影響。

小結：因為疫情，很多半導體芯片公司將重心轉到消費電子產品領域，導致汽車產業復甦後，沒有充足的供應，才有瞭如今被迫停產的困境。

1月12日，週二：連續多年虧損，福特關閉巴西3家工廠

福特汽車將在2021年內關閉位於巴西的3座工廠，停止製造汽車。據瞭解，關閉巴西工廠將使福特公司損失41億美元。不過其生產的車型零部件仍將繼續製造，並持續供應數月。隨着三家工廠的關閉，福特在整個南美只有2個製造工廠，一個在阿根廷，一個在烏拉圭。福特汽車仍將在該地區開展業務，不過重點將放在進口市場上，而不是在本地製造。當地生產的Troller T4等車型也將停止銷售，不過它不會立即停產，生產持續到2021年第四季度。

小結：自2013年開始，巴西市場就一直虧損。關閉巴西工廠的舉措，也是為了福特在全球範圍內"精簡化運營"，更好地發展。

1月13日，週三：因軟件問題，大眾將召回5.6萬輛高爾夫

為了修復影響信息娛樂系統和倒車攝像頭軟件問題，大眾汽車將召回5.6萬輛高爾夫，這次修復的是2020年7月以前生產的第八代高爾夫。值得一提的是，這次召回不是強制性的，而是一項"自願服務措施"。去年，第八代高爾夫就因為緊急呼叫系統"e-call"有時不能正常工作，直到軟件問題解決才正常交付。這次召回信息一出，大眾股價下跌1.6%，成為德國藍籌股指數DAX跌幅最大的股票。

小結：對於軟硬件中一個BUG就有可能影響用户生命財產安全，大眾汽車軟件問題已經影響到倒車攝像頭，用"自願服務措施"未免有些牽強。

1月14日，週四：由於延遲提交排放缺陷報告，豐田在美國被罰1.8億

據外媒報道，豐田汽車公司以1.8億美元，了結司法部對其延遲提交排放相關缺陷報告的民事調查。美國司法部在一份法庭文件中表示，在截至2015年的10年時間裏，"豐田向EPA提交的排放缺陷報告經常性地嚴重滯後，而且在許多情況下，該公司根本沒有提交此類報告，直到其2015年自我披露出現了不合規現象"。截至2021年3月31日的財年中，豐田將記錄1.8億美元的税後費用，這筆費用將用於支付在美國的罰款，是至今為止美國政府因違反EPA排放報告要求而開出的金額最高的一筆罰單。

小結：美國司法部曾對多家車企發起了排放調查並處罰，和大眾、戴姆勒不同的是，豐田沒有遭到排放作弊的指控。

1月15日，週五：斯巴魯在日本停產了，對中國沒啥影響

由於疫情影響，全球芯片出現供應短缺問題，其中汽車生產受到不小影響。近日，斯巴魯汽車表示，由於部分芯片供應中斷，將停產位於日本的2家整車工廠和1家發動機及傳動系統工廠。斯巴魯表示，這次停產不會對公司的銷量統計等方面有影響，如果有影響將會隨時更新消息。

小結：斯巴魯這次在日本停產，對中國市場交付沒什麼影響，因為目前中國市場在售的斯巴魯XV、森林人等車型都是進口車。