一週車報:芯片短缺/豐田被罰1.8億/斯巴魯日本停產

一週車報:芯片短缺/豐田被罰1.8億/斯巴魯日本停產

好快呀,2021年已經過去半個月,這周的新聞又出爐了,這5條新聞看起來比較沉重,比如全球多家車企被迫減產、福特關閉巴西3家工廠、大眾將召回5.6萬輛高爾夫、豐田在美國被罰1.8億、斯巴魯在日本停產等等,因為一些主觀因素或客觀因素,各車企面臨着一些困難,下面來簡單看一下吧。

1月11日,週一:因芯片供應不足,全球多家車企被迫減產
一週車報:芯片短缺/豐田被罰1.8億/斯巴魯日本停產

由於受到疫情的影響,全球半導體芯片出現供給失衡,除電子行業外,汽車產業也受到了嚴重的波及。福特汽車表示,由於半導體芯片短缺,位於美國肯塔基州的工廠生產線將被迫提前停產。日產汽車也表示,半導體芯片無法滿足需求,迫使他們不得不調整日本工廠的產量。菲亞特、克萊斯勒也在近日宣佈,將暫時關閉位於加拿大安大略省的工廠以及位於墨西哥的一家小型SUV工廠。除此之外,豐田、本田等車企也都受到了不同程度的影響。

小結:因為疫情,很多半導體芯片公司將重心轉到消費電子產品領域,導致汽車產業復甦後,沒有充足的供應,才有瞭如今被迫停產的困境。

1月12日,週二:連續多年虧損,福特關閉巴西3家工廠
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福特汽車將在2021年內關閉位於巴西的3座工廠,停止製造汽車。據瞭解,關閉巴西工廠將使福特公司損失41億美元。不過其生產的車型零部件仍將繼續製造,並持續供應數月。隨着三家工廠的關閉,福特在整個南美只有2個製造工廠,一個在阿根廷,一個在烏拉圭。福特汽車仍將在該地區開展業務,不過重點將放在進口市場上,而不是在本地製造。當地生產的Troller T4等車型也將停止銷售,不過它不會立即停產,生產持續到2021年第四季度。

小結:自2013年開始,巴西市場就一直虧損。關閉巴西工廠的舉措,也是為了福特在全球範圍內"精簡化運營",更好地發展。

1月13日,週三:因軟件問題,大眾將召回5.6萬輛高爾夫
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為了修復影響信息娛樂系統和倒車攝像頭軟件問題,大眾汽車將召回5.6萬輛高爾夫,這次修復的是2020年7月以前生產的第八代高爾夫。值得一提的是,這次召回不是強制性的,而是一項"自願服務措施"。去年,第八代高爾夫就因為緊急呼叫系統"e-call"有時不能正常工作,直到軟件問題解決才正常交付。這次召回信息一出,大眾股價下跌1.6%,成為德國藍籌股指數DAX跌幅最大的股票。

小結:對於軟硬件中一個BUG就有可能影響用户生命財產安全,大眾汽車軟件問題已經影響到倒車攝像頭,用"自願服務措施"未免有些牽強。

1月14日,週四:由於延遲提交排放缺陷報告,豐田在美國被罰1.8億
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據外媒報道,豐田汽車公司以1.8億美元,了結司法部對其延遲提交排放相關缺陷報告的民事調查。美國司法部在一份法庭文件中表示,在截至2015年的10年時間裏,"豐田向EPA提交的排放缺陷報告經常性地嚴重滯後,而且在許多情況下,該公司根本沒有提交此類報告,直到其2015年自我披露出現了不合規現象"。截至2021年3月31日的財年中,豐田將記錄1.8億美元的税後費用,這筆費用將用於支付在美國的罰款,是至今為止美國政府因違反EPA排放報告要求而開出的金額最高的一筆罰單。

小結:美國司法部曾對多家車企發起了排放調查並處罰,和大眾、戴姆勒不同的是,豐田沒有遭到排放作弊的指控。

1月15日,週五:斯巴魯在日本停產了,對中國沒啥影響

由於疫情影響,全球芯片出現供應短缺問題,其中汽車生產受到不小影響。近日,斯巴魯汽車表示,由於部分芯片供應中斷,將停產位於日本的2家整車工廠和1家發動機及傳動系統工廠。斯巴魯表示,這次停產不會對公司的銷量統計等方面有影響,如果有影響將會隨時更新消息。

小結:斯巴魯這次在日本停產,對中國市場交付沒什麼影響,因為目前中國市場在售的斯巴魯XV、森林人等車型都是進口車。

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