長江網2月6日訊 隨着春節腳步臨近，武漢公交四公司保修分公司“春節夜間應急小分隊”再次集結，從2月1日至大年初八，每一個夜晚，他們都將在維保車間堅守度過，包括大年夜。每到春節前夕組成“夜間應急小分隊”，是該公司歷年來的傳統，任務是確保壞車不過夜，保障乘客新春安全出行。
“夜間應急小分隊”工作中。 記者張寧 攝
2月1日小分隊集結當晚7時12分，一輛556公交車就開到保養車間保修，司機反映車輛不能順利啓動，每次要多打幾次馬達才能啓動。“劉力，你去瞧瞧！”隊長李彪喊了一嗓子。劉力應聲去拿電腦檢測儀。與此同時，按防疫要求，車輛必須先消殺，90後修理工鄭東東對車輛裏裏外外進行消殺後，準備就緒的劉力直奔駕駛室，將電腦接上位於駕駛室下方的電路。經檢查發現電路無故障，他又擰點火鎖發現啓動時間確實偏長，電腦顯示點火鎖啓動時轉速偏低。“應該是電瓶出了問題。”劉力對長江日報記者説。他下了車，打開位於車輛後方的電瓶側艙蓋，接上電瓶檢測儀，發現電瓶啓動電流偏小，電瓶內阻比正常電瓶高兩個值。“不是大問題，電瓶有耗損，換電瓶就好了。”很快，他和同事一起更換了電瓶，再試着啓動車輛，恢復正常。從車輛保修到處理完畢，記者發現不到半小時。接到通知前來牽車的司機都不住感慨：“這快！師傅們厲害啊。”
車輛回場站維修前，要先對車裏車外消殺。記者張寧 攝
“所謂應急小分隊，肯定是又快又好啊！”53歲的李彪笑起來。作為隊長，他已有8個春節作為應急小分隊的骨幹，堅守在崗位上。“每個春節晚上都要上班，家人都習慣了，我們家的年飯都是中午吃。”李彪對長江日報記者説。
據瞭解，“夜間應急小分隊”的上班時間是從晚上6時30分到場站，78條公交線路車輛全部正常回到場站，完成所有車輛故障檢修，次日凌晨才能下班。“經常大年三十晚上回家時，春晚正好在播放《難忘今宵》了。”李彪笑起來。家人起初提議能不能和別人換個班，三十晚上能不能吃個團年飯，一起看個春晚。他這麼安慰家人：“反正我們家都習慣了，算了吧。我在家團聚，別人就團聚不了，何必讓別人家不習慣呢？！”
到了晚上9時左右，又有一輛車回場站，司機報修稱：“踩剎車無力，不好進檔。”這一次輪到修理工王四界上場了。“應該是離合器進了空氣”，王四界大致有一個預判。他下到檢測地槽，查看底盤離合器的助力泵是否正常。他發現行程偏小，的確是進了空氣，主要原因是因油管破裂所致。他換上一根新的助力泵軟管後，故障就解決了。記者現場還了解到，這支 “夜間應急小分隊”除了做好保修車輛的故障修理以外，還有一個工作是“應急支援”。夜間工程車司機李軍是“應急支援”的主角，今年是他在此崗位的第6個年頭，如遇路拋車，都是他及時出去搶修，將路拋車儘快拖到保養場地進行修理，做到“不留壞車過夜”。（長江日報記者郭佳 通訊員魯娟 廖瑜 楊穎）
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