每年7——9月是自駕川藏線的最佳時期，這時國內大部分地方都酷暑難耐，而西藏地區得益於高海拔，風高氣爽、景色宜人。不少小夥伴都選擇在這個時期自駕川藏線，但其實，這個期間也剛好是西藏的雨季，危機四伏。
雨季進藏危險係數是平時的三倍，特別是初次自駕進藏的朋友們，更是多一倍的危險。雨季容易發生泥石流、塌方、山體滑坡的自然災害，自駕川藏線，與其説是一趟旅程，不如説是一場挑戰。
今天小編就為大家準備了一些雨季自駕川藏線的小Tips，希望能對大家進藏有幫助。
1、川藏線沿路多為山區，加上又是雨季，非常可能發生泥石流。如果真的遇到了泥石流，要向溝谷兩側山坡或高地跑，不要順着泥石流的方向逃生。
2、在雨天行車之後，要注意及時清洗車輛後視鏡和前擋風玻璃，以免因水印對行車視野造成影響。
3、在稀泥路段很容易陷車，如果發生這種情況，可以綁一根木條（不要太厚）在車輪下，增大輪胎的受力面積。
4、在經過積水路段時，不丟油門，低速通過，因為如果快速通過，車身保險槓與前臉會激起水花，飛濺的水花會被進氣口的空氣濾清吸附，導致發動機熄火。
5、在對車輛的選擇上，也要儘量選擇底盤較高的車進藏，遇到塌方或積水路面，高底盤的越野車或者SUV通過性會更好。
説到這裏，小編也為大家推薦幾款靠譜的進藏神車，以供大家參考。
牧馬人
相比於其他大型SUV來説，牧馬人的體型並不是非常大，在一些狹窄道路上行駛，也是遊刃有餘。另外，牧馬人採用非承載式車身，全系標配全時四驅系統，加之這款車擁有強勁的2.0T+8AT動力系統，即便再爛的道路，也能讓你安心通過。並且牧馬人帶有前橋和後橋兩把差速鎖，脱困能力絕對可以放心。此外，超高的車身底盤，也帶來了優秀的通過性能。開這款車進藏，把心放進肚子裏，還能賺夠回頭率。
一汽豐田普拉多
普拉多這款車無需多言，眾所周知的進藏神器，在許多國內越野玩家眼中，它就是一台“開到報廢也只要加玻璃水就行”的可靠座駕。其配備3.5LV6發動機，加上分時四驅系統，最大功率達206kW，峯值扭矩為365牛米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。非承載式的車身結構下，前雙叉臂式獨立懸掛與後四連桿整體橋式非獨立懸掛是這台硬派越野車型的標準設定。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，再加上更具操控快感的分時四驅系統，最崎嶇的川藏線旅途也會變得舒適順暢。令人惋惜的是，普拉多3.5L因為國六的原因已經退出中國市場，喜歡的朋友如果不介意二手，也可以到二手市場看看。
上汽大通MAXUSD90Pro
誰説國產越野性能差？D90Pro給國產硬派SUV正名，不需要動輒百萬，17.98萬元起售的親民價格，拉去跑川藏線是一點都不心疼。當你以為價格這麼便宜，越野能力就得打折扣時，D90Pro用實力告訴你，越野也是一等一的水平。
西藏高原地區，空氣稀薄了很多，車輛也會出現“高原反應”，而D90Pro搭載的上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發動機，其通過採用霍尼韋爾雙渦輪增壓，可提升動力響應速度，使發動機低速扭矩提升15%，即使在空氣稀薄的高原地區，也能保證發動機的高動力輸出，功率提升30%。使得D90Pro最大功率可達160kW，能爆發出480N·m的最大扭矩，還匹配採埃孚8速手自一體變速箱，換擋響應更快，最高變矩比達1.81，加速動力更充足。再加上博格華納雙速TOD全地形智能四驅系統和全系標配的機械牙嵌式後差速鎖，川藏線的任何複雜路況，都能輕鬆搞定。
當然，性能再好的車，在雨季穿越川藏線時，也得加倍小心，時刻把行車安全放在心上，欣賞美景的同時，也要注意安全。