楠木軒

寶馬X1月銷過萬,三缸機也沒多少人吐槽,只因品牌光環過於強大

由 公羊淑軍 發佈於 綜合

在國內,大多數消費者都比較拒絕三缸機,而事實也證明搭載三缸機的車型都很受冷落,但其中也有例外,比如 寶馬X1,1月份的銷量達到了11326台,雖説其中也包含了四缸機車型,但它的主銷車型卻是sDrive20Li尊享型,這麼看來三缸機也沒多少人吐槽,關鍵是它擁有無以復加的品牌光環。

現款寶馬X1使用了UKL前驅平台打造,似乎與寶馬一貫堅持的後驅背道而馳,但並不是所有消費者都需要運動,都需要操控,它們更多的是需要寶馬這個牌子來彰顯一些什麼東西。X1的外觀沒什麼可説的,寶馬的家族化設計讓它非常有辨識度,經典的雙腎進氣格柵尺寸夠大,勺子狀的LED日間行車燈也沒有缺席,除了車頭高度稍微低點外,它跟X3還是挺像的,這就是很多人想要的效果。

寶馬X1的長寬高分別為:4565/1821/1620mm,軸距2780mm,車身尺寸在同級車型中很有優勢,最起碼在BBA當中算是老大。車身側面的線條很動感,也很有力量感。車尾造型飽滿,層次感很到位,雙邊共兩出排氣都是真傢伙,就是排氣口的直徑小了點,看上去有些小氣,但整體的視覺效果也要比那麼假排氣好很多。

寶馬X1的內飾造型是寶馬慣用的佈局風格,但和級別更高的X3還是有很大差距,整體用料也不算出色,談不上豪華感,整個內飾氛圍全靠方向盤上的寶馬車標來營造。車內空間很寬敞,後排腿部空間甚至比X3還大,但坐墊偏短,好在後排座椅支持前後調節以及靠背角度調節。

寶馬X1在配置方面還是比較討喜的,標配LED自動大燈、倒車雷達、倒車影像、可開啓全景天窗、電動後備箱、外後視電動摺疊/加熱/記憶/倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、感應雨刷、電動調節座椅、駕駛位記憶、10.25英寸中控屏等,不過鑑於它是台豪華品牌車,這樣的配置表現也是理所應當。

動力方面,寶馬X1 20Li車型搭載1.5T三缸發動機,最大功率140馬力,最大扭矩220牛·米,傳動系統匹配7速雙離合變速箱,25Li車型搭載2.0T發動機,最大功率192馬力,最大扭矩280牛·米,其中前驅車型匹配7速雙離合變速箱,四驅車型匹配8AT變速箱,但並不是我們熟知的ZF 8AT,而是愛信的8AT。

寶馬X1的價格區間為27.98-33.98萬元,共四款車型,1.5T兩款,2.0T兩款,其中1.5T車型的優惠稍微大一些,而1.5T高配的尊享型是賣得最好的,其實寶馬這台1.5T發動機動力一般,運轉噪音要比四缸機大很多,抖動問題也比較明顯,但似乎聲討三缸機的聲音在它這裏就偃旗息鼓了,難道就是因為它的品牌嗎?