在眾多合資品牌當中，別克作為美系車代表，其在國內的影響力還是非常大的，雖説去年有小小的瓶頸期，但不久後就得到了翻身，不管是在哪個領域，別克車型都有着極其優秀的表現，但在家轎領域中，別克的表現似乎就沒有那麼幸運了。
眾所周知，別克家族使用的三缸發動機一直都備受詬病，尤其是別克威朗這款車，其本身的競爭優勢還是比較突出的，但唯獨使用的這三缸機一直都難以被消費者接受，這也使它的銷量極具下滑，甚至7、8月連續銷量僅僅幾百台，又一高端車倒塌！從15.29萬降到7.3萬，比速騰厚道，怪國人不識貨？
其實威朗的顏值還是比較高的，升級後也有了全新變化，多邊形格柵內部是橫幅格柵設計，而一條飛翼式鍍鉻條橫貫其中，並且深入到兩側迴旋大燈內部，一體式設計更顯犀利霸氣感。而側身的腰線凌厲感十足，上挑的設計增加了些許動感元素，尾部的貫穿尾燈則也是當下年輕人比較喜歡的設計風格，不誇張的説，就外觀來説，威朗還是具備巨大競爭優勢的。
全新威朗長4.7米，軸距2.7米，可以説空間優勢更是突出，將軒逸、朗逸這些同級別車型強勢甩在身後，因此乘坐起來也是相當寬敞和舒適了。至於內飾設計方面，威朗在選材上更加厚道了，並且在細節處理上也是更加精細，極具檔次和高級感，中控台的飛翼式設計也充滿時尚氣息。
至於動力，這似乎一直也是大家詬病的關鍵點，而此次升級的威朗提供1.0T和1.3T發動機供選擇，雖説在參數上有了明顯提升，但唯一令人難以認可的或許還是一成不變的三缸機了，拋開這一點，在CVT變速箱的配合下，破百速度也僅僅需要9.3秒，這提速效果可以説也是同級別車型中難能可見的了。
小結：全新的別克威朗，其實綜合優勢也是肉眼可見的增加了，並且其保值率也是同級車車型中遙遙領先的，如果將三缸機換為四缸機，想必這銷量也是會直線上漲，大家説呢？