最近，不只是娛樂圈的大瓜吃不過來，汽車圈也同樣槽點不斷。這不，近期某媒體拿卡羅拉、速騰兩款車型對撞，就直接撞上了熱搜。奇怪的是，上熱搜的原因不是對於這場碰撞測試兩款車型本身的關注，而是對這場碰撞測試主辦方的吐槽。
按照這家媒體的説法，這場“公平、公正、公開”的碰撞測試中，為保證公平性，這兩款車型都是由媒體在市場中自費“選購”的量產車型。其中，一款是卡羅拉2021款1.2T S-CVT先鋒版，另一款則是速騰2021款200TSI DSG舒適智聯版。之所以説是“選購”，還得從這兩款車型的配置説起。稍加對比不難發現，卡羅拉選取的是低配車型，而速騰則是選取了中配車型，主辦方在視頻中還解釋了一下：“速騰低配車型實在買不到”。
這個説法真是“感天動地”，好吧，既然速騰的低配這麼難買，那就算了。但不得不説，直接用速騰和卡羅拉做對撞測試本身也十分不靠譜，且不説兩款車型之間的差價高達幾萬元，尺寸和重量同樣存在明顯差距。
數據顯示，速騰的長寬高為4753*1800*1462，整備質量1380kg，卡羅拉的長寬高4635*1780*1455，整備質量1335kg。二者車身尺寸差118mm，整備質量相差達到了45公斤。稍微有些物理常識就很容易理解，一分重一分強，在碰撞的測試中，極為細小的偏差都會造成不同的結果。自詡“專業”的汽車媒體怎麼都不懂這個道理呢？
再説到該媒體的碰撞標準，就更讓屏幕前的觀眾無法苟同。在沒有給出假人受傷的情況和車輛受損數據的基礎上，竟然做出了速騰“完勝”的結論。其依據是卡羅拉車身多部位變形，發動機艙潰縮程度大。看到這裏，不少網友不禁吐槽：汽車科技發展到今天，早已不是比哪輛車“頭硬”才安全了。
但凡是相對速度超過100公里/小時以上的車輛碰撞，基本毫無懸念的會導致車輛報廢。也因如此，只強調車的受損對比毫無意義。而本次碰撞測試中，卡羅拉和速騰均以64公里/小時的速度、正面50%的重疊率（駕駛員側）完成對撞，等於相對速度已經達到了128公里/小時。
更何況，在不同車系的不同碰撞策略中，大眾與豐田本身就有着不同的理念。具體而言，速騰偏“攻擊性”碰撞策略，相對“防守型”結構，容易對別的車造成插入式的傷害。而卡羅拉則是防守型吸能結構，在“吸能分散”理念下，同時兼顧降低乘員所受到的衝擊以及保護座艙空間。
正如網友們所説，在這場本就不公平的車輛對撞中，兩輛車型最初的起點就不在一個層級。主辦方忽略主動安全配置，直接讓兩輛車“硬碰硬”的方法更是考慮的不夠全面。兩款車型相加的售價超過27萬元，這些經費用來做點什麼不好，一定要用來博眼球、買流量嗎？