陸放/Allion等，一汽豐田明年推6款新車！不賣爆才怪
2020年臨近尾聲，這段時間不少車企都開始發佈自己明年的產品計劃，以告訴消費者明年又有什麼重磅車型要走進市場來誘惑大家的錢包；豐田自然也不例外。隨着近年卡羅拉、RAV4榮放等車型的相繼換代，全新車型出色的產品力圈粉了眾多消費者，也讓更多目光聚焦在了這個品牌上。
近日一汽豐田放出了2021年的產品規劃，規劃中提及了ALLION在內的6款車型，其中3款為全新車型、另外3款為現有車型的衍生產品。作為國內市場最具關注度的品牌之一，豐田的新車自然是不容錯過，趕緊來看看明年一汽豐田旗下又將有哪些實力派選手走進市場吧。
卡羅拉目前在售的版本為最大功率116Ps的1.2T燃油版，以及由1.8L發動機+電機+鎳氫電池組成的雙擎版。而早在半年前就有豐田就已經發布消息稱將推出一款1.5L三缸發動機，此次這款發動機將搭載在現款卡羅拉上，並且作為豐田現階段最入門的發動機產品，甚至有可能在未來搭載於威馳、威馳FS這類A0級轎車上。
根據早前的申報信息來看，這款發動機最大功率達到121Ps，賬面數據甚至超越現有的1.2T發動機。據悉卡羅拉的1.5L版本將會在2021年1月上市，但目前一汽豐田還未説明這款全新發動機與1.2T燃油版和1.8L雙擎版之間的關係。好在廣汽豐田那邊已經針對1.5L雷凌開啓預售，1.5L車型將提供3款燃油版以及一款雙擎版；因此推測卡羅拉的1.5L版本也將會與現有動力進行同步銷售。
即便1.5L發動機的加入拓寬了消費者的選擇空間，但大多數消費者應該還會選擇現有的動力總成。畢竟別克、雪佛蘭、福特等已經用實際案例證明現階段三缸機的市場接受度還是無法超越傳統四缸機。但不排除全新1.5L三缸發動機的加入會降低卡羅拉的購車門檻，車型起售價達到10萬元左右與朗逸起航和軒逸·經典形成競爭關係。
早在今年5月，一汽豐田就已經在建設名為87*B的項目，此時豐田ALLION的雛形就已經形成。而在11月底的廣州車展上我們也已經見到了ALLION的廬山真面目，新車將會作為一豐旗下定位介於卡羅拉與亞洲龍之間的A+級轎車，軸距達到2750mm。
基於TNGA架構打造的現款卡羅拉，雖然軸距與上一代車型同樣維持了2700mm，但後懸架由原來的扭力梁非獨立懸架換成了多連桿獨立懸架，獨立懸架複雜的結構性導致了這一代卡羅拉空間有明顯縮水現象。就乘坐體驗來説，卡羅拉後排空間從原來的“相對寬裕”變得“僅僅夠用”，一款空間足以匹配市場上速騰、思域等A+級轎車，且填補卡羅拉與亞洲龍之間產品空白的車型就顯得很有必要，而即將推出的ALLION就是這麼一款產品。
據悉新車將搭載一台2.0L發動機，最大功率178Ps，並匹配CVT變速箱，基本就是沿用了亞洲龍的同款動力，這也賦予了ALLION動力方面非常大的看點。全新車型的上市日期定在2021年3月29日，但目前還未公佈售價，個人估計應該會在15~18萬，當然，也不排除後續上市後有加價提車的現象出現。
在早前的廣州車展上，一汽豐田展台除了ALLION外，奕澤IZOA雙擎版也一同亮相，新車在設計上保持了與現款燃油版車型一致的風格，但前大燈組以及進氣格柵經過了全新的設計，展現出了更強的戰鬥氣息；而隱藏式後車門把手、雙色車身、特殊的後車窗造型等標誌性的造型設計則依舊有所保留。
奕澤IZOA雙擎版搭載了2.0L發動機+電動機組成的油電混合動力系統，並在傳動系統上匹配了E-CVT變速箱。就目前的小型SUV市場中，還沒一款搭載油電混合動力的車型出現，而奕澤IZOA雙擎版的出現，將會是打破這個市場格局的“第一人”；並且在本田XR-V等車型還未搭載混合動力系統前，奕澤IZOA雙擎版將會是這個細分市場中持節能指標買車的消費者的唯一選擇。
但奕澤IZOA雙擎版在售價上不知道能夠給出多少誠意，畢竟就現款奕澤來説，14.58-17.68萬的價格在小型SUV中着實不便宜。現成的定價擺在這裏，雙擎版的起售價很有可能達到16萬，而偏高的定價或許會成為眾多潛在客户無法越過的一道坎；畢竟RAV4榮放的入門版售價也才17.48萬。
RAV4榮放在完成換代後在燃油版的基礎上新追加了一套油電混合動力，而距離新車換代後一年多的時間，這一代RAV4榮放又將衍生出搭載插電式混合動力的車型——RAV4榮放 雙擎E+。並且新車將會在2021年5月左右上市。
這款RAV4榮放 雙擎E+早些時候官方就已經公佈了產品的動力信息，新車搭載了一台最大功率180Ps的2.5L阿特金森循環發動機+電動機組成的插混系統，整套動力系統的綜合功率達到306Ps，並且由於電機的加持，車輛車輛百公里加速僅需7.4秒。而在續航方面，官方公佈的純電最大續航里程為80km，基本滿足大多數消費者市區內3~4天通勤需求。
即便燃油車型仍是當下最主流的出行選擇，但隨着充電網絡的普及，加上保證有充電車位的環境下，插混動力才是最適合當下這個由燃油逐漸向電氣化發展時代下的出行方式。在享受新能源指標與購置税減免政策的同時，既能夠享受燃油車型便利的使用環境，又能夠體驗電動車環保且低成本的出行方式；並且在保證充電環境的情況下，市區內出行完全做到0油耗也並非不可能的事。
在一汽豐田2021年的產品規劃中，提及到一款名為“K-Cross”的新車，並且要到年底才會推出，目前關於這款車型的信息有限。但結合一些官方消息和新車計劃對比，這款神秘的“K-Cross”很有可能是由一汽豐田產銷的豐田Harrier車型。
豐田Harrier於今年4月在海外市場發佈，前段時間一汽豐田也曝光了Harrier車型的專利圖。據悉新車是基於TGNA-K平台打造的一款中型SUV，定位高於RAV4榮放，但同時又會低於漢蘭達這類7座SUV。而作為一款大5座SUV產品，豐田Harrier的競爭對手自然是目前市場上的本田冠道、大眾探嶽、別克昂科威這類車型。
在北美版豐田Harrier上，只提供有一款2.5L混合動力系統，但結合豐田在國內市場的產品佈局來看，應該會追加2.0L/2.5L燃油版動力，並且匹配E-Four在內的三套四驅系統。目前關於該車還未有任何售價方面的信息，基本只能靠個人猜想；但考慮到產品定位，車型售價應該會在21~25萬元左右。
説到7座中型SUV車型中，漢蘭達一直維持着穩定的統治地位，其近乎變態的質量穩定性以及保值率成為了常年排隊提車以及加價的產品，即便是現在這個臨近換代的時間段，現款漢蘭達依舊需要排隊提車，而想要趕上提車回家過年加價依舊是少不了。這麼火的車型，多年來錢全讓廣豐賺了，一豐沒理由不入局摻一腳的。
其實早在2018年底，一汽豐田曾註冊了“陸放”這個商標，而即將在2021年9月推出的這款新車，很大概率將是漢蘭達的一汽豐田版本，也就是陸放。新車將與漢蘭達同樣基於TNGA-K平台打造，並且在燃油版的基礎上加入2.5L混合動力版本。至於海外版漢蘭達搭載的3.5L V6發動機的版本，則大概率是無緣國內的。而陸放的售價，以漢蘭達作為參考，個人估計會在25~33萬元。
但這一代漢蘭達之所以有如此強的質量穩定性，少不了那款代號8AR-FTS的2.0T發動機，雖然發動機是以整機原裝進口的方式引入國內，且國內市場每月配額僅有8000台，但確實是漢蘭達成名之路上不可或缺的功臣。但日本九州工廠的產能不會因為一汽豐田的加入而增加。因此對於新漢蘭達動力的猜想，個人覺得有三種可能性：一是工廠提升中國地區配額；二是廣汽豐田方面做出妥協；三是全新架構下的漢蘭達和陸放將完全拋棄這款2.0T發動機，改用國內工廠生產的零部件。
從明年的產品規劃能夠看出，2021年一汽豐田的動作不少，並且陸放、K-Cross、ALLION都是非常重磅的新車型，可見明年一汽豐田會給市場帶來不少驚喜。在這些車型中，有沒有你明年的購車目標呢？