當下的車界江湖血海廝殺，一代又一代神車橫空出世，衝擊汽車愛不錯的車的購車需求。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，在今年持續發力，獲得了一定的成績。“小保時捷”眾泰SR9，設計設計深得國人歡心。在買車作為人生一件大事的今天，汽車品牌獲得成功的關鍵在於找準定位。正如Jeep自由俠。今天我們請來了兩位駕車者，下面就請駕駛者聊聊自己的親身體會！
車主一：猶豫再三，15萬提了Jeep自由俠，剛開60天，車主：説説我的駕駛感受
外表：Jeep自由俠的外觀是其最大的購買動因。整體造型復古，特別有個性，不像現在街面上那些其他suv，都看膩了。連個透鏡都沒有，國外版本高配還是氙氣大燈呢。滿意前輪處車身凸起很寬，雖好看。內飾總體很棒，沃德十佳不是吹出來的。內飾的設計格調很喜歡，多媒體控制枱設計的很滿意，顯示屏也很實用。材質，做工，設計，結構都十分不錯。第一排座包接下來有最後排吹腳的出風口，冷天吹熱風很方便。
我經常一個人自駕出遊，因此空間不是大問題。第二排空間小，第一排空間因為可以調節還行，最後排要是想葛優躺，根本沒空間。作為一個上下班代步車置物空間並不需要太多放手機和水杯足夠了。整體來説還行基本都是兩個人開車尾箱好小。很喜歡頂配的一些舒適性的配置。懸掛舒適性可以，過減速帶自己一些小坑都能較好處置。車輛的舒適性也不錯，雖然空間並不大，但是給人一種温馨的感覺。就是後一排長途有點不太舒服，但能接受，軸距就那麼長。
動力很強勁，加速很順暢。小俠1.4T，動力隨叫隨到，很滿意。2500轉換擋，速度還可以。我在城區路上開了幾次，我自己的結論：其實並沒有網傳的那麼難受。油耗很不滿意，現在平均油耗11。上高速也得七八個油。
總結：我覺得，目前Jeep自由俠之所以可以成為消費者首選之一，絕對顏值擔當，沒得説。全球十佳內飾，總體上相當不錯的。儲蓄空間是小了點但是正常放點東西還是夠的。如果你想舒適性很好。Jeep自由俠更優秀，"不可否認，Jeep自由俠總體性價比頗高。
車主二：開過觀致5，再花17萬提Jeep自由俠，車主説了真心話
先來看觀致5的外觀，外觀犀利，後車門比前車門略輕，整體還行。現在許多的小姐姐都很喜歡Jeep，外觀特別是它的正面。前後大燈比較有辨識度，晚上亮起的功效很不錯。排氣管也是雙排，17寸的大輪胎，Jeep要的是這種感覺。
再看Jeep自由俠，買這個車難道不都是衝着外觀去的嗎。隔壁の哥們也説他最喜歡的前臉，很厚重。最滿意是大燈，全車做工精良。車漆薄的呀，和紙有的一拼，不滿意。
進入觀致5車內，可能我本人對內飾的要求不是特別高吧。多媒體操作就真的簡單了，基本上手玩兩次就會。音響重低音的的時候駕駛席側車門有共振，能聽出來，有點煩。內飾整體感覺還不錯，沒什麼異味。空間方面感覺一般吧不算擁擠但也不算特別大。後來才發現，一年到頭經常也就一兩個人，完全夠用。備胎全尺寸，周圍有一些置物格，放一些小東西還是可以的。孩子還小，外出東西多，後尾箱絕對可以滿足需要。
再看Jeep自由俠，內飾贏得過沃德十佳.拋開這些噱頭不談。中央控制枱枱面大，6個喇叭音箱，聲音功效挺好的。內飾的觸感很好，縫線摸起來也比較舒服。新車沒有異味沒有買炭包直接開了，沒有不適。全景天窗，空間視覺性還是比較好的。空間是這款車最大的弱點了，尤其是第二排的空間感覺特別的擁擠。車內儲物比較少對我來説是夠了後門放礦泉水不穩。寬度空間，高度都滿意，是縱向空間差勁兒，還有尾箱太小，儲物空間太少。
先開觀致5，jeep的操控和路感沒毛病。車速上去之後方向盤會變沉，我覺得這調校還是很人性化的。過減速帶會有明顯得餘震，側向支持很棒。制動行程挺短的，開始需要適應。前後座支持性和舒適度都不錯。但是跑高速時，尤其速度到了120左右。空調方面，風速調大後，聲音有點大。座包像多數美國車一樣，寬大舒適，加分。
再開Jeep自由俠，操控性很好，朋友開的時候也都説停穩的。轉彎半徑略大，由於高度的問題。有個減速帶什麼的顛的很，降震還沒有起亞好。不過在我們小縣城來回躥躥開着特別靈活，動力也槓槓的。在各種路況舒適性都在水準以上，不愧是Jeep多功能車。懸掛還可以，過個小坑什麼的都沒有很大地抖動。冷卻成效很快，風力很大，炎炎夏日，給我舒適。後一排座椅硬且不能調節，真皮座椅沒有座包通風，真心一屁股汗。
總之，我更喜歡Jeep自由俠，主要是兩點，外觀霸氣，七孔格柵的家族語言秒殺其他一切車，市區操控就不説了，沒啥有操控可言，提車至今，只有五個字可以表達我的心情：真的很滿意！那麼，大家有什麼想法呢？