自2008年正式進入中國市場，憑藉時尚、前衞、靈巧等個性鮮明的產品標籤，smart打破質疑，逐漸在國內站穩了腳跟。十餘年後，新能源浪潮席捲全球，梅賽德斯-奔馳和吉利共同出資組建了smart品牌全球合資公司——“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.），計劃在全球範圍內聯合運營推動smart品牌轉型升級。
2021慕尼黑車展前夕，smart Concept No.1概念車型正式發佈，新車定位緊湊型純電動SUV，量產版車型基於吉利浩瀚SEA架構打造。按計劃，新車將在2022年初國產上市，並同步銷往海外地區。
外觀：“感性·靈鋭”設計哲學
smart Concept No.1概念車首次應用了梅賽德斯-奔馳全球設計團隊為smart品牌量身定製的“感性·靈鋭”設計哲學。其中，熱愛、純粹、驚喜是組成該設計哲學的三大要素。不過説到底，如今的smart確實不再是原來那個 “小精靈”了，至少smart Concept No.1概念車不是。畢竟作為一台緊湊型SUV，它早已與所謂的“小巧靈動”扯不上什麼關係了。
當然， smart若想尋求更多的發展機會，產品陣容就必須要有所擴大，以便適應更多的消費者。原來“小巧靈動”的標籤並非不好，只是太過侷限。按照官方的願景，徹底電動化轉型的smart不止是一次能源系統的迭代，還是一次科技、互聯體驗的全方位進化。
內飾：輕奢氛圍與科技元素的碰撞
概念車的內飾設計將輕奢風格與科技元素完美融合，簡約但並不簡單。對稱式中控台佈局搭配銅色金屬質感飾板，營造出極佳的品質感。科技配置方面，smart Concept No.1概念車搭載高通芯片，運算能力十分強悍，其強大的OTA實時動態更新功能，可以讓整車超過75%的ECU電子控制單元實現遠程升級。上述內容並非只是概念車專屬，在未來的smart車型上，這些高科技元素都將會悉數亮相。
當然，smart Concept No.1概念車所展示的內容也並不會全部都應用在最終的量產版車型上，例如無B柱對開門、2+2座椅佈局以及全景天幕，這些配置在量產版車型上大概率還會進行調整。不過，這些倒都無傷大雅，輕奢氛圍與科技元素的碰撞，無論怎麼看都非常值得期待。
動力：搭載豐富的駕駛輔助系統
截至目前，官方尚未公佈概念車的動力信息，根據推測來看，未來量產版車型或將搭載雙電機動力單元，並配備四驅系統。smart品牌全球合資公司銷售、市場及售後副總裁Daniel Lescow此前曾對外表示，smart Concept No.1在直流充電狀態下，電池電量由5%充電至80%僅需30分鐘，新車NEDC工況續航里程最高可達520km。
smart Concept No.1的量產版車型將基於吉利浩瀚SEA架構打造，配備有高性能、高集成的算力架構，能夠集中控制信息娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統等四大核心模塊。此外，新車還將搭載ADAS智能輔助駕駛系統，支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。
市場前景分析：電動化轉型讓smart更具生命力
總結：
不可否認，無論是電動化轉型還是新車緊湊型SUV的產品定位，都打破了以往smart品牌所擅長的領域，雖然它的名字還叫做smart，但或許，眼前的這台車早已不再是原來的它了。好在，由奔馳負責設計、吉利負責工程研發，smart Concept No.1概念車還是帶來了不小的驚喜，雖然它還沒有最終量產，但距離已經不算遙遠了。通過電動化轉型，smart正在逐漸打破外界對它的固有認知，放下包袱重新出發，擁抱更加廣闊的市場，無論怎麼看，這都絕對算是一件好事兒。