中保研碰撞成績出爐，天逸C5 AIRCROSS暴露不足之處

文/寶拉

4月6日，中保研公佈了最新一批車輛的測試結果，共發佈了7款車型的測評結果，其中就包括我們熟悉的東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。

本次測評的為天逸C5 AIRCROSS 2021款 360THP舒享型和2021款360THP ORIGN S百年臻享版，官方指導價分別為14.57萬和16.77萬。這個價格區間也是大多數消費者的預算區間，加之東風雪鐵龍的口碑和實力，該款車型的測評也是受到了很大的關注，但是根據測評結果來看，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的表現實屬一般。

天逸C5 AIRCROSS共參與了耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全和車外行人安全共三項測試，其中只有車外行人安全這項獲得G等級（優秀），在本次7款測評車型測評中總成績排名中等，本次重點來看耐撞性與維修經濟性和車內乘員安全這失分的兩項。

耐撞性與維修經濟性表現一般

天逸C5 AIRCROSS在這個測評維度的分別獲評成績為M（一般）。

具體來看小項，結構耐撞性表現良好，但是可維修性和維修經濟性表現一般，維修性和維修經濟性兩個指數是針對日常生活中的車輛低速碰撞或刮擦事故開展實車碰撞研究，能夠為消費者提供更全面的購車、養車信息，天逸C5 AIRCROSS全車可維修性缺陷合計13.5個，維修經濟性缺陷合計為25.67，因此該車維修起來並不便宜。另外，該大項拖後腿的就是前防撞橫樑和後防撞橫樑，均表現較差。

車內人員安全指數表現良好，但是側安全氣簾有缺陷

首先來看天逸C5 AIRCROSS的被動安全配置，全系主駕駛位和副駕駛位都標配了前排安全氣囊和側安全氣囊，全系標配側安全氣簾，這樣看來天逸C5 AIRCROSS的安全氣囊配置比較合理，在入門款中的配置齊全。

車內人員安全指數主要從駕駛員側正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕這四個維度展開。

重點來看駕駛員側正面25%偏置碰撞，這個詞可能對普通消費者有些陌生，其實簡單來説就是要求車輛以64±1km/h的速度，25%的重疊率對障礙物進行撞擊。

通過官方的視頻可以看出，在面25%偏置碰撞測試中，主駕駛位的前安全氣囊和側安全氣囊在碰撞後都及時地彈出，假人駕駛員由於慣性，它的頭和身體向前與安全氣囊接觸，身體朝左前方傾斜，這時候前排安全氣囊能夠對頭部前面起到保護作用。隨後隨着車速降下，車身向右偏離行進方向，車內假人向左後方回到駕駛位，頭部撞向車窗方向，這時候側面的安全氣簾有效保護駕駛員頭部的左側。另外，可以看到天逸C5 AIRCROSS的A柱結構保持良好，但是輪轂錯位。

通過以上測試，天逸C5 AIRCROSS在這項測試中拿到了A等級（良好）的成績，為什麼沒有拿到G等級（優秀）呢？主要原因在於駕駛員在向左前側撞擊時，側安全氣簾沒有覆蓋到前車窗前面的角落，可能造成車主頭部的傷害。如下圖中紅圈所示：

值得一提的是，本次測試中假人的身體各處都得到了有效的保護，身體各處全部獲得G等級。

寫在最後：

車輛安全至關重要，是每個消費者都在意的事情，因此中保研的碰撞測試為我們提供了一面照妖鏡，暴露出車輛的安全問題。總的來看，天逸C5 AIRCROSS本次的測評結果表現一般，通過25%偏置碰撞測試已經發現了該車型目前存在側安全氣囊的不足，希望東風雪鐵龍能重視並彌補這方面的不足，為我們帶來更安全的駕乘體驗。