如果你長期關注了一段時間之後就會發現，這個圈子的人很少會評價奇瑞，並且在國產車當中，那些價格便宜的汽車也基本上不招車評人的待見，這究竟是怎麼回事呢？下面就帶大家來了解一下，這個圈子裏的一些潛規則。
首先需要明確一下，車評人不只是一個稱號，也不是一項愛好，而是一個職業。這個圈子裏的人是要靠這個頭銜混飯吃的，發佈的所有文章和視頻都會以吸引流量為主。
其實汽車界的車評人和數碼博主沒有太大差別，從我們熟知的數碼領域就可以發現一些端倪。在新手機上市的時候，蘋果、華為等機型會立刻會招來一大堆博主進行各種評價，而那些千元機卻基本上就沒有什麼人去議論。
之所以出現這種情況，大體上有兩個原因，其中一個就是：博主要為自己樹立一個公正的形象，就是儘量不讓觀眾覺得自己是拖，既然這樣，他們就會評價一款產品的優點和缺點。但那些千元機的亮點非常少，跟市場上流行的手機相比，可以説缺點大於優點。
第二個原因就是，在手機新上市的時候，這些博主拿到的手機基本上都是廠商寄給他們的，他們本人也就相當於是一種拖。既然拿着別人的東西，那肯定要儘量多説優點，少説缺點。可如果是千元機的話，就算再怎麼找也講不出幾條亮點，對於博主來説是非常不利的。
汽車領域的車評人與數碼領域的博主是一樣的，他們同樣要遵循這個原則。
第一，國產車的槽點本來就比較多一些，而低檔國產車就更為嚴重了。不評價這個級別的汽車，一方面是想維護自己的形象，而另一方面就是避免得罪廠家。
第二，中低端的國產車型營銷力度本來就低，廠商也不會在市場上拿出那麼多的預算進行推廣，車評人拿不到好處，自然就不會往這方面賣力。但像坦克300、星越L這些熱銷車型，廠商將他們作為主打品牌，而車評人也願意在背後推波助瀾，一方面能提高自己的知名度，而另一方面就是能獲得可觀的收益。
第三，這就要説一下奇瑞本身的問題了，前些年的時候，奇瑞的營銷力度其實是非常大的，只不過在“翻過幾次車”之後，就收斂了許多。別的廠商在推出新車型的時候，都會邀請大量的車評人前去體驗，而奇瑞卻不太想將過多的精力放在這上面了。
這就容易給人們造成一種誤解，那就是奇瑞不招車評人的待見，其實仔細瞭解之後才會發現，這裏面的套路有很多。而從這些情況當中也可以發現，車評人的話最多隻能當做參考，不能全信，畢竟為了迎合市場説出來的話，含金量並不高。