楠木軒

空間有優化、油耗更低,但價格卻漲了4萬!宋MAX DM-i到底值不值?

由 豆更生 發佈於 綜合

今日(3月12日),比亞迪首款插電式混合動力MPV——宋MAX DM-i,正式官宣上市,新車共推出了5款車型,售價區間在14.58-17.28萬元。除了DM-i超級混動系統外,據悉,新車還首次引用了“升艙頂”的設計理念,對車內空間進行了優化。那話説回來,宋MAX DM-i導致值不值得買呢?

畢竟,燃油版宋MAX的指導價才9.48-12.48萬元,而新車價格卻漲了4萬多!老實説,可能很多人都不太能夠接受這個上浮的“票價”,但筆者認為,咱們不妨先了解一下新車的相關產品力,再來做評價。今天,筆者就帶大家好好地瞭解一下這款車。

先從外觀方面來看,宋MAX DM-i採用了家族最新的“Dragon Face”龍臉設計語言,前臉比較個性、犀利。但個人認為,車頭的橫置鍍鉻前格柵完全可以換個造型,比如秦PLUS DM-i那樣的點陣式設計,否則容易產生視覺疲勞。

尺寸方面,宋MAX DM-i的長寬高分別為4710/1810/1690(1880)mm,軸距為2785mm,相較於燃油版車型僅僅是在車身高度上進行了調整。其中,車高1880mm的尊貴型與行政版,就是運用了“升艙頂”設計。

目光轉到車內,宋MAX DM-i提供有“2+2+2”“2+3+2”兩種座椅佈局,其中,豪華型、尊榮型、旗艦型都是標配七座佈局,尊貴型、行政版都是標配六座佈局。不過,尊榮型和旗艦型都能選裝六座佈局。至於座椅方面,有一説一新車並未對其做任何調整,依舊還是配備有一套仿皮座椅,功能上僅在高配車型上增加有副駕駛座椅電動調節,像大家期待的座椅加熱、通風甚至按摩,並未出現。

空間方面,就拿實拍的這款行政版車型來説,“升艙頂”的設計,的確讓車內的縱向空間得到了優化,後排乘客的頭部空間更富餘了一點。但有一説一,它的第三排空間,提升得並不明顯,尤其是腿部空間,給我的感覺是與燃油版車型基本保持一致,一個夠用的水平。

而這也不禁讓人懷疑,這上浮的四萬“票價”都花在了哪兒?我想,大概率就是這套DM-i超級混動系統。具體來説,宋MAX DM-i所搭載的DM-i超級混動系統與秦PLUS DM-i基本一致,發動機部分採用了曉雲插混專用的1.5L阿特金森循環發動機,最大功率81kW,最大扭矩為135N·m,與之匹配的是一台E-CVT電子無級變速箱,最低荷電狀態油耗為5.3L/100km。

電機部分根據配置不同提供有兩種選擇,豪華型、尊貴型車型上用的是總功率132kW,總扭矩316N·m的永磁同步電動機;尊榮型、旗艦型、行政版等車型上用的總功率145kW,總扭矩325N·m的永磁同步電動機;電池部分,宋MAX DM-i提供有51km、105km兩種NEDC純電續航里程。充電方面,僅有尊榮型、旗艦型、行政版等車型上才有快充功能。

通過上述幾個方面來看,相較於燃油版車型,宋MAX DM-i的變動並不大,僅僅是空間進行了簡單優化,油耗變得更低了。當然,還有一個點就是,宋MAX DM-i能上綠牌。總的來説,宋MAX DM-i的能力的確不錯,但僅憑前面所提到幾個特點,就要漲價4萬多,比亞迪此次是不是有點太自信了?對此,你們又怎麼看?