在2021年的成都車展上，極狐與它的阿爾法T、阿爾法S以及阿爾法S華為HI版，向毫無保留地向消費者分享了自己在車身核心安全上的技術設計。
極狐採用鋼鋁混合車身
眾所周知，無論是傳統燃油車還是代表着未來方向的新能源車，汽車安全是一款汽車最本質的底線和原則，而堅固的車身結構就是保障汽車安全的重要指標。
目前汽車車身材料基本可以分為三大類，即全鋼車身、全鋁車身和鋼鋁混合車身。
鋼材料均衡的強度，韌度，塑性以及相對低廉可控的成本都是它的優勢；
鋁合金材料，主要特點是輕。不過鋁合金材料的成本較高，製造工藝很複雜；其次，鋁製材料的強度遠低於鋼製材料，達到同等的結構強度意味着體積會比鋼製材料大不少；同時，鋁製材料維修困難，在事故發生後基本只能通過更換全新零件來進行維修。
而極狐採用的是鋼鋁混合車身。
上鋼下鋁，輕便安全
在設計之初，極狐工程師綜合了鋼鋁的優缺點，選定了鋼鋁混合車身的技術路線。根據材料本身的特性和車輛不同部位的要求，合理選材，量材適用。
在下車體採用鋁合金材料，實現輕量化同時保證碰撞吸能和碰撞力傳遞；
上車體採用不同強度的鋼材，縮小體積的同時實現高強度和高碰撞安全性能。
極狐的藍谷麥格納工廠應用了SPR（自衝鉚接工藝）、FDS（熱熔自攻螺接工藝）和膠接等先進連接工藝相結合，讓材料之間的連接更加穩固，實現了鋼鋁材料完美連接。
以極狐阿爾法S為例，這款車的車身上應用了1276顆SPR鎖鉚螺釘、430顆FDS流鑽螺釘和超過150米的高強度結構膠。
除了提升車身剛度以外，這些先進連接工藝的大量採用也使阿爾法S的整車氣密性達到58SCFM。
底氣來自於好製造
鋼鋁混合車身在生產上有着較高的技術要求，而極狐的鋼鋁混合車身是由藍谷麥格納工廠生產。
麥格納在整車製造領域有着極高的聲譽，它本身就是奔馳大G、全新寶馬5系、捷豹E-PACE、i-PACE等眾多國際一線高端品牌汽車的生產商。藍谷麥格納工廠是麥格納在國內的首個合資工廠，全面引進麥格納Mafact生產體系，為極狐汽車良好品質和做工打下了堅實的基礎。
總結
隨着新能源汽車普及度的提高，對於安全話題的探討是不可避免的，但目前大部分品牌的重點都放在產品的設計、智能與續航歷程上。
當一個企業有自信將自己的安全性能剖析給大眾觀看，説明他們已經開啓了對新能源汽車更深層次的思考，追求的是長遠發展而不是短暫的利益。