在2021年的成都车展上，极狐与它的阿尔法T、阿尔法S以及阿尔法S华为HI版，向毫无保留地向消费者分享了自己在车身核心安全上的技术设计。
极狐采用钢铝混合车身
众所周知，无论是传统燃油车还是代表着未来方向的新能源车，汽车安全是一款汽车最本质的底线和原则，而坚固的车身结构就是保障汽车安全的重要指标。
目前汽车车身材料基本可以分为三大类，即全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。
钢材料均衡的强度，韧度，塑性以及相对低廉可控的成本都是它的优势；
铝合金材料，主要特点是轻。不过铝合金材料的成本较高，制造工艺很复杂；其次，铝制材料的强度远低于钢制材料，达到同等的结构强度意味着体积会比钢制材料大不少；同时，铝制材料维修困难，在事故发生后基本只能通过更换全新零件来进行维修。
而极狐采用的是钢铝混合车身。
上钢下铝，轻便安全
在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线。根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，量材适用。
在下车体采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递；
上车体采用不同强度的钢材，缩小体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。
极狐的蓝谷麦格纳工厂应用了SPR（自冲铆接工艺）、FDS（热熔自攻螺接工艺）和胶接等先进连接工艺相结合，让材料之间的连接更加稳固，实现了钢铝材料完美连接。
以极狐阿尔法S为例，这款车的车身上应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶。
除了提升车身刚度以外，这些先进连接工艺的大量采用也使阿尔法S的整车气密性达到58SCFM。
底气来自于好制造
钢铝混合车身在生产上有着较高的技术要求，而极狐的钢铝混合车身是由蓝谷麦格纳工厂生产。
麦格纳在整车制造领域有着极高的声誉，它本身就是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商。蓝谷麦格纳工厂是麦格纳在国内的首个合资工厂，全面引进麦格纳Mafact生产体系，为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
总结
随着新能源汽车普及度的提高，对于安全话题的探讨是不可避免的，但目前大部分品牌的重点都放在产品的设计、智能与续航历程上。
当一个企业有自信将自己的安全性能剖析给大众观看，说明他们已经开启了对新能源汽车更深层次的思考，追求的是长远发展而不是短暂的利益。