嚐鮮體驗國產新奇駿，三缸表現出乎意料，內飾質感超“兩田”

嚐鮮體驗國產新 奇駿，三缸表現出乎意料，內飾質感超“兩田”

在新一批工信部申報名單當中，已經出現了全新東風日產奇駿的身影，也就意味着國產版本新奇駿會在今年正式推向市場，預計將會在4月份上海國際車展期間正式和大家見面完成發佈。而最近東風日產開始組織媒體內部試駕會，小範圍的試駕在封閉道路當中舉辦，這也讓我們嚐鮮體驗到了國產新奇駿的具體設計感和配置。

首先從外觀造型設計來看，新一代奇駿實車造型風格明顯偏向於年輕人審美需求，車頭黑色進氣中網面積很大，兩側分體式LED大燈光源也是當前的流行趨勢，尤其上半部分眯眯眼日行燈帶非常個性。側面還是典型的緊湊級SUV身材，不過相比老款日產奇駿有了尺寸加大，C柱後方依然保留三角窗，尾部倒是沒有跟風采用貫穿式燈光，總體來看新奇駿的顏值沒什麼槽點。

打開車門之後能夠明顯感受到新奇駿的內飾質感已經超越了日系兩田（本田豐田），大尺寸全液晶儀表盤搭配大尺寸懸浮導航屏幕，雙温區自動空調和座椅加熱之類的功能都已經出現，新設計的電子檔杆手感相當不錯，中央扶手箱前方區域有拉絲面板裝飾，駕駛模式切換旋鈕阻尼手感也很好。

後排擁有兩個充電接口，而且帶有空調顯示模塊。更加出乎意料的是全新日產奇駿竟然提供了anc主動降噪系統，這種配置有點像美系豪華車的風格，內部靜音效果確實有所提升。

後排空間體驗略有增大，不過加大的幅度很有限，按照東風日產官方的PPT來看，後排乘客腿部空間增加了15毫米以上，而且座椅放倒之後幾乎能夠形成純平平面，裝載能力進一步提升。

關於全新日產奇駿，更多的消費者非常在意全新的動力總成，因為這次新一代東風日產奇駿搭載了1.5t小排量渦輪增壓三缸發動機，打開引擎蓋可以看到vc-turbo發動機護罩，這就代表日產超變擎技術，實現了可變壓縮比功能，官方申報的最大輸出功率達到204馬力，峯值扭矩300牛米。實際體驗過程當中確實對這款三缸發動機的表現出乎意料，動力一點也不弱，渦輪介入非常積極，油門動力隨叫隨到，反而比原來的2.5升自然吸氣發動機開起來更加暢快。

而且實際觀察發現，這台日產汽車自主開發的三缸發動機並不存在明顯的抖動問題，運轉過程當中的平衡性還不錯，上市之後應該能夠打消一部分消費者對三缸發動機的不信任，畢竟三缸機已經不是存在一天兩天了，小型化和小排量化非常符合當前的發展趨勢。

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