南橘北枳，旅行車生在歐洲叫wagon，是歐洲的暢銷車型；而在國內旅行車音譯為瓦罐，只是一款小眾車型。如今有能力繼續推出旅行車的車企，大多是海外大廠，畢竟旅行車在國內並不走量，車企推出旅行車的同時，還只會從海外引進，而非本土國產。強如奧迪A6L，其旅行版車型——A6 Avant在國內也並不走量，相比之下，基於旅行車身段打造的——A6 Allroad似乎更能討得消費者的歡心。
進口版A6車系下共3款車型，售價區間為45.28-56.98萬，車系包含2款A6 Avant及1款A6 Allroad，而A6 Allroad也是車系下的頂配車型。二者都是旅行車，但其實也有一定區別，A6 Avant是一款標準的旅行車，其底盤離地間隙較低，與轎車版處於同一水準；而A6 Allroad底盤則相對較高，嚴格來説它算是一台旅行版跨界車，離地間隙媲美SUV，或許正是由於這個原因，其才受到消費者歡迎。下面我們就來聊一下A6 Allroad。
國產轎車版A6L已完成換代，A6 Allroad同樣也完成換代，並且全新的車頭設計似乎更契合A6 Allroad的跨界風格。雖然都是大嘴式設計，但A6 Allroad採用了獨特的元素，如豎直條幅裝飾，讓A6 Allroad更具辨識度，立體感也更強。而車身側面可以看到A6 Allroad加入了越野套件，新增的黑色輪眉讓A6 Allroad看起來有一種寬體的視覺效果，車頂行李架也在襯托出跨界造型。而車尾部分A6 Allroad與旅行版的設計大同小異，甚至其造型還有些低調。
較為運動的外觀設計，對應的卻是A6 Allroad沉穩的內飾風格。首先，A6 Allroad已經更新至家族最新的三塊大屏設計，好不好用另説，至少其具有十足的科技感；其次，A6 Allroad車內採用大量鍍鉻、金屬裝飾，能直接提升車內的檔次感。但是，A6 Allroad還採用大量實木裝飾，與A8類似，雖然其能提升豪華感，但卻會顯得過於沉穩。
由於A6 Allroad是一台進口車型，其保留了原汁原味的尺寸，並未進行加長，其外觀尺寸為4951*1902*1498mm，外觀尺寸也不算小，同時其軸距達到2925mm。畢竟這是一台C級車，A6 Allroad的空間自然也不會小，只是説其後排腿部空間不像A6L那樣誇張。同時，由於A6 Allroad地板中間佈置了傳動軸，其後排中間座椅並不適合坐人。
後備箱部分，A6 Allroad常規容積為565L，相比國產的Q5L（550L）擁有一定優勢。而作為一台旅行車，A6 Allroad的後排座椅也支持比例放倒，其後備箱最大容積可達1680L，表現完全不遜色於Q5L。再來看看座椅配置部分，A6 Allroad前排座椅帶有加熱功能，主駕帶有記憶功能，前排座椅通風及後排座椅加熱需選裝，配置表現中規中矩。
動力部分是A6 Allroad的亮點之一，A6 Allroad搭載一台3.0T發動機，但其並未像上一代車型採用3.0機械增壓發動機，而是採用渦輪增壓，同時A6 Allroad還帶有48V輕混系統。A6 Allroad的變速箱也由上一代車型的8AT更換為7擋濕式雙離合變速箱。這台3.0T發動機參數為250kW（340馬力），500N·m，數據很出色，哪怕A6 Allroad車重超過2噸，其依舊能實現5.3秒破百。
A6 Allroad又稱為越野版A6，而這個越野除了體現於動力、外觀之外，更是體現於底盤部分。首先，A6 Allroad帶有適時四驅系統，雖然這也是“Quattro”，也能應付泥濘道路、交叉軸等情況，但略有遺憾的是A6 Allroad並未採用帶有託森差速器的全時四驅系統；其次，A6 Allroad帶有空氣懸架，支持調節懸架高低、軟硬，在不同駕駛模式之下，A6 Allroad車身能展現出不同的高度，越野模式下會升到最高。日常行駛過程中，A6 Allroad的極限越野通過性並不會比城市SUV差，甚至其操控性還會更好。
標準的旅行車在國內是小眾車型，反而是A6 Allroad這類旅行跨界車更深得消費者喜愛，其實也可以理解，四驅系統及更高的底盤能帶來更強的通過性，自駕遊過程中也會省不少事。同時，A6 Allroad還擁有非常強勁的動力，只是原汁原味的尺寸並不能帶來誇張的後排空間。但或許選擇A6 Allroad的消費者都是探索家，是生活家，寬敞的後排空間並非剛需，能走得更遠才是A6 Allroad的價值。