被低估的日本行政轎車，4.9條米長8氣囊，僅比奧迪A6舒適18萬

日系汽車品牌的起步雖不如德系品牌早，但是它們現在已經擁有不亞於德系汽車品牌的影響力，以豐田、本田、日產為首，它們以區別於德系品牌的造車理念，征服了全世界的用户。當我們聽到“技術日產”的口號時，才想起向來以舒適、節油著稱的日產其實在技術上也絲毫不弱於豐田和本田。

日產作為全世界範圍內知名的汽車廠商，它旗下的車型種類多樣，從小型車到全尺寸SUV都有涉及，以國內市場來看，日產在銷量端的表現是非常值得肯定的，比如奇駿和逍客在SUV市場中風生水起，軒逸在轎車市場裏稱王稱霸，但有一款車長4米9比天籟定位還高，才18萬起卻賣不動，在銷量上可以看作是日產的失敗之作了，它就是西瑪。

西瑪是日產旗下的中型車，它的主戰場其實在北美，後來引入到國內之後讓它與天籟一同征戰國內的中型轎車市場。西瑪與天籟之間的關係就像福特金牛座和蒙迪歐一樣，西瑪的定位是要略高於天籟的。西瑪的車身尺寸為4903/1860/1436mm，軸距為2775mm。

論乘坐舒適性日產在日系品牌裏絕對是第一名，即便放眼全部汽車品牌，日產在乘坐舒適性的營造上也有絕對的話語權。大家經常説日產是移動的大沙發就是對它的讚美，寬大柔軟的座椅配合寬敞的空間，底盤的調教也是向舒適性妥協，這些加在一起造就了西瑪的舒適性，毫不誇張的講，單論後排的乘坐舒適性，西瑪比級別更高的奧迪A6L還要好。

動力方面西瑪全系搭載2.5L發動機，最大功率186馬力，最大扭矩234Nm，匹配CVT變速箱。雖然西瑪沒有搭載日產最新可變壓縮比的2.0T，但是2.5L自然吸氣發動機的平順所帶來的舒適度是2.0T無法能比的，這也正好符合西瑪主打舒適性的風格，畢竟誰也不願意將一個底盤偏舒適的行政轎車開的那麼快。

配置方面，西瑪配備了8個標準安全氣囊、主動制動、胎壓顯示、車道偏離警告、前後泊車雷達、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、自動空調、自動雨刷，等等，可以看出，西瑪的入門級車型其實在被動安全配置主城區非常豐富，舒適的配置足以滿足日常使用。在其他車型中，還配備了LED大燈、11個喇叭的boss音響、主動降噪、遙控啓動等功能。

結語：西瑪作為比天籟定位稍高的行政轎車，主打舒適性的風格沒有錯，但是誇張的外觀設計與整個產品定位還是有點格格不入，除此以外西瑪也並沒有與天籟拉開明顯的產品力差距，這也就導致了雖然入門版車型優惠完之後僅18萬左右，但是銷量上差強人意，單看西瑪產品力本身，它絕對是被低估了的日系車。