一汽-豐田卡羅拉、上汽大眾-朗逸是很多人“家用車”的首選，它們也都分別進行了升級換代，新卡羅拉採用了豐田全新的TNGA架構，而朗逸則是更是基於最新的MQB平台。
卡羅拉作為一款全球化車型，在世界各地都取得了十分優異的口碑，上一代卡羅拉更是在國內月均取得3萬台的優秀銷量。而觀朗逸作為一款上汽大眾中國市場專供車型，其上市十年間用全系列350萬台的銷量成績，可以説明它更精準地把握了國內消費者的喜好。如何在這兩輛車中作出一個選擇，是一個相對糾結的問題。
外觀方面
改款後的豐田卡羅拉使用了新的家族化設計，前臉相比老款車型變得更為鋭利。其使用了低重心車頭的設計理念並與寬大的前格柵相搭配，的確在整體視覺感官上更為動感年輕。
大眾朗逸在改款後，作為首款使用大眾全新家族設計的國產車型，在外觀方面進行了全方位的升級，其車頭造型更為前衞，而且使用了更大尺寸的前格柵，整車看起來也更為寬大且高級，此外全新設計的大燈組也變得更為霸氣。
新卡羅拉的側面造型也更為流暢，並且前半部分的線條設計極具美感，其車身尺寸的長度和寬度相比老款車型都有一定水平的提升，其分別達到了4635毫米和1780毫米。此外主副駕駛無鑰匙進入功能也在中高配車型上配備。
新朗逸採用了全新的設計語言，也更為符合更多消費者的需求，其C柱採用了溜背的設計，此種設計也讓它的側面車身線條變得更為流暢且時尚。總的來説車身側面外觀在改款後，的確變得更耐看和更穩重。
新豐田卡羅拉的尾部造型同樣十分具有設計感，與車身前臉相呼應，其兩側尾燈由鍍鉻裝飾條貫穿，裝飾條同時起着對燈組輪廓進行描邊的作用。總體來説雖然在這款全新卡羅拉上多多少少還是看到了老款車型的影子，但外觀的確算的上經歷了“大刀闊斧”的調整。
全新朗逸的車尾依舊是大眾的傳統風格，簡約卻耐看。新車的尾部還營造出一種更為修長的視覺感受，造型和線條雖然簡潔卻不簡單，十分符合家用轎車的定位。排氣則是使用了雙邊共雙出的排氣佈局，顯得更為“高級”。
內飾部分
內飾部分新卡羅拉同樣是進行了多處的調整，最讓人眼前一亮的還屬其12.1英寸的大屏幕，甚至有幾分“特斯拉”的味道，但新車內飾的設計感的確是好了不少，看起來也並不那麼單調了，但看起來依舊十分規整，並且無處不在展示其居家風格。
新大眾朗逸的內飾依舊還是大眾平直的風格，但朗逸使用了全新的中控飾板和配色，看起來也要更具時尚感一些，但相比較外觀巨大的變化程度來説，內飾還是略顯單調和傳統了些，尤其是中控上那幾個物理旋扭，甚至有些古老。
動力總成
動力方面卡羅拉燃油版車型全系搭載1.2升四缸渦輪增壓發動機，其最大功率85千瓦（116馬力），最大扭矩185牛·米。而混動版車型則是使用了一台1.8升的阿特金森循環發動機和一台永磁同步電動機相搭配，其發動機最大功率72千瓦（98馬力），最大扭矩142牛·米。其電動機最大功率53千瓦，最大扭矩163牛·米。而整車系統綜合功率則為90千瓦。傳動方面燃油版本車型使用了可模擬10擋的CVT無級變速箱，而混動車型則使用了E-CVT無級變速箱。
新款大眾朗逸分別使用了1.5升自然吸氣發動機、1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機，其功率分別為82千瓦（112馬力）、85千瓦(116馬力)和110千瓦（150馬力），最大扭矩分別為145牛·米、200牛·米和250牛·米。傳動部分自然吸氣車型使用了5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。而渦輪增壓車型則均採用7擋雙離合變速箱。
總結：
如果讓我把豐田卡羅拉比作一件物品，我想它更像一隻沒有任何短板的木桶，其擁有穩定的質量和相對較高的性價比，此外使用混合動力技術也代表它擁有足夠的技術儲備，技術方面相比德系車並不落伍。而反觀大眾朗逸，其使用全新MQB平台後，整體駕駛質感也得到了極大的提升。
如果你很少跑高速而日常通勤公里數也並不是很多，那麼該推薦大眾朗逸，德系車的底盤質感絕對不會讓你失望。而如果你需要經常跑高速並且日常通勤公里數更多，則推薦豐田卡羅拉，它更為省油且省心。
圖片來源：汽車之家