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MAX、PRO、PLUS……時間來到2020年，這些單詞已不再是數碼產品的專屬後綴，它們的含義也得到了進一步的拓展和延伸。榮威RX5 MAX(參數|詢價)、吉利博越(參數|詢價)PRO、長安CS75 PLUS(參數|詢價)投入市場後都收穫了不少消費者的青睞，有網友將三車鼎力的盛況比作魏蜀吳三分天下，實在是妙。這些帶後綴的車到底強在哪？讓我們一起探討揭秘吧。
在正式開始介紹之前，請允許我帶大家熟悉一下三款車型的售價區間。
推薦車型及售價區間車型廠商指導價（萬元）上汽榮威RX5 MAX11.88-18.98吉利博越PRO12.68-15.68長安CS75(參數|詢價) PLUS10.69-15.49愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
RX5 MAX承襲家族全新律動設計語言，展翼式格柵面積很大，氣勢完全不輸更高級別車型。矩陣式LED大燈與中網連為一體，造型霸氣，燈組內部採用鑽石切割式工藝，點亮效果極佳。從車側看，上下兩條腰線能帶來很強的層次感，D柱位置的鍍鉻裝飾也非常靈動。與RX5相比，RX5 MAX的軸距增加了60mm，進一步保障了車內空間。
內飾以寫意的橫向線條為主，舒展自然。最吸引目光的當屬12.3英寸全液晶儀表盤和14.3英寸中控屏，前者融合AR-Driving實景駕駛輔助系統，為行程保駕護航，而後者採用2.5D四曲面設計，與整個中控台無縫銜接。用料方面，日常接觸較多的區域都被皮質材料覆蓋，營造出舒適的車內氛圍。
RX5 MAX首次搭載定製BOSE音響，該音響擁有絲制球頂高頻揚聲器、Super 65寬頻揚聲器、定製備胎低音炮等，可以為消費者營造出身臨其境的現場感。配合帶有音樂隨動功能的256色氛圍燈，讓駕乘人員能夠更優雅地享受音樂。
RX5 MAX全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排側氣囊、胎壓監測裝置、自動駐車、鋁合金輪圈、無鑰匙啓動、多功能方向盤、第二排座椅靠背調節、中控觸控液晶屏、GPS導航、藍牙/車載電話、語音識別控制、車聯網、OTA升級、LED遠/近光燈、LED日間行車燈、前排多層隔音玻璃、外後視鏡加熱、內後視鏡手動防眩目、後排出風口等。
除最低配車型外，RX5 MAX還配備了全景天窗、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、皮質座椅、自動大燈、外後視鏡電動摺疊等。
身高186cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘四指。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，這樣的表現在緊湊型SUV中可以説是非常優秀了。對於身高在175cm以下的乘客來説，輕鬆翹起二郎腿不是問題。
RX5 MAX的行李廂內部空間十分規整，裝載能力不用擔心。其後排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒後行李廂蓋板與座椅靠背能形成一個平面，搬運大件物品很方便。
動力方面，RX5 MAX提供1.5T和2.0T兩款上汽“藍芯”發動機。其中，1.5T發動機最大功率127kW（173馬力）/5600rpm，峯值扭矩275Nm/1750-4000rpm；2.0T發動機最大功率170kW（231馬力）/5300rpm，峯值扭矩370Nm/2000-4000rpm，實測0-100km/h加速時間8.5s。
傳動方面，1.5T車型匹配6擋手動/自動變速箱，2.0T車型匹配6擋雙離合變速箱。RX5 MAX的電子擋杆採用47.8°設計，據説是最佳手腕擱置角度。
車型小結：RX5 MAX不僅車身尺寸加大，空間進一步升級，還在內飾用料、配置豐富度、駕乘舒適性等方面為車主們帶來了“MAX”般的體驗，讓人挑不出毛病。1.5T、2.0T兩款發動機能夠滿足不同人羣對動力的需求，方便大家按需選購。如果您的預算在20萬元以下，想購買一款超值SUV，那麼顏值實力兼備的RX5 MAX絕對值得重點考慮！
博越(參數|詢價)PRO的定位略高於博越，兩者在外觀造型上也略有差異。博越PRO採用黑色品牌Logo，搭配全新設計的前保險槓等細節，整體看起來更加年輕。不過，大家比較熟悉的宇宙迴響格柵、懸浮車頂都還在，能讓人一眼看出它與博越之間的關係。
博越PRO的內飾採用環抱式設計，科技感不足，但佈局十分温馨。12.3英寸中控屏為全系標配，雖然在尺寸上略小於RX5 MAX，不過導航、語音識別控制等功能也算一應俱全。用料方面，軟質材料的覆蓋面積同樣不小，值得肯定。
博越PRO全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測裝置、陡坡緩降、自動駐車、電動全景天窗、皮質多功能方向盤、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啓動、皮質座椅、中控觸控液晶屏、車載Wi-Fi、GPS導航、自動大燈、外後視鏡加熱、自動空調等。在高配車型上我們還能看到前排側氣囊、併線輔助、電動行李廂、自適應巡航、無線充電、前排座椅加熱等。
身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。結合實際體驗結果和體驗者身高來看，博越PRO的後排乘坐空間稍小於RX5 MAX。
博越PRO的行李廂開口較大，下沿相比博越更低，易於取放大件物品。行李廂內部空間十分規整，後排座椅靠背還支持4/6比例放倒，靈活性表現不錯，美中不足的是靠背放倒後會與行李廂蓋板形成一個小坡度。
博越PRO有1.5T三缸和1.8T四缸發動機可選，前者最大功率130kW（177馬力）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm；後者最大功率135kW（184馬力）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1750-4000rpm。此外，四驅車型還將搭載一台最大功率10kW（14馬力）的48V電機，與1.5T發動機共同組成MHEV輕混系統。
傳動方面，1.5T、1.8T兩驅車型匹配7擋雙離合變速箱，1.5T四驅車型匹配6擋手自一體變速箱。
車型小結：2016年上市至今，博越車系的銷量已經超出了大家的預期。而博越PRO在博越的基礎上加價更加量，外觀、內飾設計感有大幅提升，新增配置也都較為亮眼，整體競爭力更上一層樓。
CS75(參數|詢價) PLUS的外觀設計富有衝擊力，黑色中網上方的貫穿式LED燈帶將兩側大燈連接起來，提高了辨識度。車身側面更加強調力量感，起伏的線條和型面帶來較強的立體感。車尾部分，高位剎車燈、四出排氣（僅2.0T車型配備）等細節看起來殺氣十足。
進入車內，向駕駛者一側傾斜的佈局和以黑+紅為主的配色延續了外觀的戰鬥氣質，12.3英寸雙聯屏的設計不禁讓人聯想到奔馳。實體按鍵及旋鈕被大量虛擬按鍵取代，科技感更強。中控台上下層均採用軟質材料，觀感和觸感都能令人滿意。
CS75 PLUS全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測裝置、自動駐車、電動天窗、遠程啓動、皮質多功能方向盤、倒車視頻影像、無鑰匙啓動、全液晶儀表盤、中控觸控液晶屏、車載Wi-Fi、GPS導航、語音識別控制、手機互聯/映射、自動大燈、外後視鏡加熱等，高配車型還將配備陡坡緩降、電動行李廂、全景攝像頭、無鑰匙進入、內置行車記錄儀、前排座椅加熱等。
身高182cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在後排可以獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，後排乘坐空間綜合表現和博越(參數|詢價)PRO不相上下，都比RX5 MAX稍小一些。
CS75 PLUS的行李廂常規容積為620L，其內部空間相當平整。後排座椅靠背同樣支持4/6比例放倒，放倒後行李廂容積將拓展至1450L。
CS75 PLUS共有兩種動力總成可選，1.5T發動機最大功率131kW（178馬力）/5500rpm，峯值扭矩265Nm/1450rpm-4500rpm；2.0T發動機最大功率171kW（233馬力）/5500rpm，峯值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm。
傳動方面，1.5T車型匹配6擋手自一體變速箱，2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱。
車型小結：長安在一眾中國品牌之中並不高調，但是它的研發實力不容小覷。出色的外觀設計為CS75 PLUS吸引了不少“顏粉”，配色醒目的內飾和較為豐富的配置也都是該車的優點所在，同時它的售價並未突破原先CS75的水平，綜合性價比值得點贊。
編輯點評：正如文章標題所説，對於RX5 MAX、博越PRO、CS75 PLUS來説，“大”只是個加分項，三款車型在外觀、內飾、動力方面都有較好發揮，值得加入欲購清單。相比博越PRO和CS75 PLUS，RX5 MAX的軸距更長，體現出“MAX”的精髓，此外它配備的AR實景導航、2.5D四曲面屏等都能讓人眼前一亮，1.5T、2.0T兩款發動機的參數也相當突出，當之無愧地成為了此次海選的最佳車型。
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