近日，網通社從捷豹路虎官方獲悉，捷豹經典車部門將重新生產3.8升XK發動機缸體。作為捷豹強勁動力的標誌之一，XK發動機曾於20世紀50年代至60年代被廣泛應用在XK150、C-Type、D-Type、MK II、E-Type等捷豹經典轎車、跑車及賽車上。
捷豹XK直列六缸發動機誕生於1948年，曾擁有2.4升至4.2升的不同排量版本。該發動機於1992年正式停產，結束了長達45年的超長“服役”。
XK發動機自上世紀五十年代開始便採用雙頂置凸輪軸結構，使得發動機在高低轉速的不同工況下，都能保證出色的動力輸出。受益於此，XK發動機能釋放強大動力、創造高速表現。
此次捷豹重新生產的3.8升XK發動機鑄鐵缸體按照上個世紀原廠規格獨家打造，可直接替換XK150、XK150 S、MK IX、MK Ⅱ、MK X、E-Type Series 1和S-Type所搭載的3.8升XK直列六缸發動機缸體。
用户在提供車輛所有權證明文件的前提下，可以選擇保留原發動機缸體的序列號。該序列號將被印刻在新的鑄鐵缸體上，並附加星號以表明此缸體為重新替換的缸體。此外，用户也可選擇在新的發動機缸體上印刻一個全新的序列號。
1948年，捷豹XK120問世。它所搭載的3.4升XK發動機最大功率為162馬力，最高車速可達120英里/小時（約合193公里/小時）。XK120不僅創下了“全球最快量產車”紀錄，還於1949年在銀石賽道斬獲Touring Car Race冠軍。此後，XK發動機以澎湃動力成就卓越性能，上演了一個個賽道傳奇。
20世紀50年代，搭載了3.4升XK發動機的賽車捷豹C-Type於1951年和1953年在勒芒24小時耐力賽上兩度奪冠，並刷新了勒芒賽史上最快時速與最長里程紀錄。隨後，同樣搭載了3.4升XK發動機的捷豹D-Type於1955至1957年連續三年稱雄勒芒賽場，實現了“三連冠”傳奇。
20世紀50年代末期，捷豹在全球推出具有歷史意義的首款運動轎車捷豹MK II，開闢了“運動轎車”這一全新細分市場。該車型也同樣搭載了多種排量規格的捷豹XK系列發動機，包括2.4升、3.4升和3.8升，並繼續採用直列六缸佈局，滿足不同消費者喜好。這也使得Mark II成為了有史以來最暢銷的捷豹車型之一。
（圖/文 網通社 奚筱林）