説起日產轎車，相信很多人第一時間會想到軒逸。的確，就目前來看，軒逸絕對是日產汽車在轎車市場中的頂樑柱，但是要論經典二字，軒逸絕對算不上是日產家族最經典的汽車。因為日產目前在售的車型中，還有一款比軒逸更經典的產品，那就是我們今天要跟各位車友聊的主角——藍鳥。
應該説，軒逸是與藍鳥一脈相承的產品，因為軒逸就是老款藍鳥的替代品。要知道，藍鳥自1959年誕生以來，已經擁有60年的歷史，論經典二字絕對比軒逸夠資格。而且，藍鳥剛進入國內市場的時候，還是與帕薩特、雅閣、凱美瑞一樣是中高級市場的主力車型。但可惜的是，在中國汽車市場中軒逸成功立足並取得國人青睞，但藍鳥卻成為被遺忘的產品。今天要與各位車友聊的"藍鳥"，則是東風日產全新開發的車型，不誇張地説，現款藍鳥就是專為年輕用户的打造的轎車。
正因為藍鳥針對年輕人而來，所以該車在設計方面便顯得十分個性。前臉來看，藍鳥的設計與日產家族的車型沒有太大差距，V型進氣格柵搭配系列的前大燈，具有十分明顯的辨識度。側面是藍鳥最具看點的地方，柔和且呈現上揚趨勢的車身線條，營造出較為運動的視覺感受，最吸睛的莫過於該車使用的懸浮車頂造型，在駕車身上使用這種設計無疑非常大膽，以至於很多人對這款車的審美產生兩極分化的觀點，有人覺得好看，也有人覺得醜。尾部造型則缺乏部分亮點，單調的設計搭配飽滿的線條，儼然就是一款家用車的形象。
空間方面，藍鳥定位緊湊級轎車，具有車身長寬高4683x1780x1465mm，軸距2700mm，表現雖比自家軒逸遜色些許，但與同級的卡羅拉、思域等車型相比，藍鳥的表現仍舊可圈可點。而且基於日產"沙發廠"的美譽，藍鳥在座椅填充、底盤韌性調校等方面，也都具有相當出色的表現，能夠為車內乘員營造出相對舒適的乘坐環境。
當然，作為一款主打家用的緊湊級轎車，日產藍鳥的油耗經濟性同樣值得一提。該車搭載了日產最經典的發動機之一HR16DE，排量為1.6L，進氣形式為自然吸氣。該發動機具有最大功率136馬力，峯值扭矩168牛米，表現中規中矩，雖然無法帶來出色的加速表現，但日常家用卻已經足夠。
這款經典的發動機與5擋手動或CVT無級變速箱匹配，其中它的自動擋車型，經過實際測試後，可獲得零百加速成績11.49秒，百公里平均油耗6.7L。當然，這款轎車也不挑食，只吃92號粗糧，若是按目前筆者所在區域92號汽油單價5.9元/L計算，藍鳥每公里的用車成本不過才4毛，對於一款主打家用的汽車來説，表現十分出色。
當然，由於日產藍鳥目前的市場表現遠不及軒逸出色，所以在終端該車也不得不作出一定讓步。在筆者所在的地區，目前日產藍鳥的起步價格已經跌破8萬，而它配備CVT變速箱的自動擋車型，價格也是相對親民的9.59萬。這樣的價格與同級的別克英朗、本田凌派等車型乃是處於同等區間，不過由於它搭載的是四缸發動機，因此在我看來它的優勢其實更明顯。
總的來説，不可否認，日產藍鳥是一款非常適合家用的轎車，因為它除開造型有些個性外，整車品質、空間舒適性以及油耗經濟性方面的表現它都可圈可點，不輸同級主流車型。最關鍵的是，日產藍鳥目前還有一定的性價比優勢，所以從這些角度來看它是一款值得選擇的產品。只是可惜，目前同樣的價格下，自家的經典軒逸、同為合資的大眾寶來、別克英朗等車型表現也不錯，激烈的競爭導致藍鳥缺乏一定市場競爭力，所以藍鳥也只能成為被遺忘的車型之一了。