隨着自主品牌皮卡市場產品越來越豐富，乘用化趨勢越來越明顯，除了外觀和內飾等方面更加讓人喜歡之外，在硬件基礎上也越來越減少人工對車輛的操控。而關於減少人工操控、減少駕駛員疲勞最關鍵的硬件之一就在於變速箱了。很多自主品牌皮卡已經推出了自動擋車型，在市場中也獲得了更多消費者的青睞，今天小編來參加長安凱程F70的靜態品鑑會，這次體驗的重點就是這輛皮卡推出了自動擋版本車型！
對於長安凱程F70小編已經是比較熟悉了，之前也試駕過手動擋版本的車型，從靜態動態到公路越野都有相對全面的體驗，今天我們主要來看這款自動擋版本車型的具體消息。
1、寬體大皮卡夠霸氣
自動擋版本的F70和之前推出的手動擋車型在外觀上相差不大，宏觀信息上它的標軸版車型長寬高為5330x1930x1875mm，軸距為3180mm。前臉黑色的裝飾件，外加凱程的英文字樣，整個車頭的感覺比較高大，比較符合這種皮卡高大威猛的感覺。另外車頭的接近角為29度，作為一輛帶有越野屬性的皮卡來説還不錯。
側面，值得一提的地方在於前排有無鑰匙進入系統，輪轂18英寸，原廠自帶佳通AT70的越野輪胎，這個輪胎在小編上次開它去老掌溝穿越的過程中相當靠譜。另外後貨箱側面有3個錨點，日常拉貨的話比較容易固定，設計師考慮的周到。
尾部也比較高，尾門開啓沒有液壓挺杆，門比較重，如果你買了這輛車可以自己加裝一個，成本不大。另外值得表揚的是後貨箱尺寸達到了1600x1595x500mm，在同級別中表現很好，後貨箱內部輪拱的距離也達到了1.2米，這個數據是比較寬的，作為中歐合作寬體大皮卡名不虛傳！後貨廂內部還有貨箱寶，避免拉貨時車體與貨物發生擦傷！
2、駕駛室法系設計，好看而實用
當你只看F70車內而不看外觀，那你應該想象不到這是一輛皮卡。有着PSA集團基因的F70在車內的佈置十分家用，而在這款自動擋車型上，造型設計主體還是和手動擋車型基本一致，主要變化在具體配置上。這輛自動擋車型能看到有電子手剎、自動啓停等功能，另外最大的變化在它實用了一個傳動擋杆造型的自動變速箱。從擋杆造型上來看，側握得按鍵再配上左側清晰得擋位順序，整體得握感比較舒適。此外還能看到ECO、SPORT按鈕，這輛車還支持運動、標準和節能等三種模式。
座椅部分，採用仿皮座椅，但是皮質摸起來質感還不錯，另外要表揚得是前後排座椅都比較寬大，座椅按起來都十分地軟。之前小編有試駕過手動擋車型，對座椅得好感十分明顯。後排空間上，經過實際乘坐，坐三位身材不高的成年人沒有問題，如果你是175以上的身高，坐在後排也能有一個相對舒適的位置。
3、新增自動變速箱，平易近人
本次車型最大的變化在於增加了自動變速箱，這款變速箱是來自於法國邦志的6AT變速箱。從使用手感上握感舒適，掛擋順暢。發動機則是採用了三菱的4K22系列2.4T汽油發動機，最大功率211馬力，最大扭矩320牛米達到了國六b排放標準。底盤結構依然為前雙叉臂獨立懸架+後全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，此外還具備分時四驅，帶低速四驅，後橋還具備伊頓差速鎖，進一步提升越野能力。之前小編駕駛手動擋車型單車獨闖老掌溝，幾乎完成了康恆溝的穿越，這輛車的越野表現讓我大吃一驚。而現在自動擋車型的推出，我對它的越野表現則是更加期待。
總結：長安凱程F70自動擋的推出勢必會增加一大波粉絲，外觀上十分霸氣，寬體大皮卡名不虛傳，內飾更加設計感滿滿，車內的乘坐表現也不錯。動力系統有了自動擋的加持，進一步減少了人工操作的疲勞，也讓很多開不好手動擋車型的朋友有了瞭解它的機會，未來這款車的價格會比手動擋車型貴多少成為了至關重要的因素。
【來源：蘑菇樂】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]