2015年6月，李一男參加小牛電動首款新車發佈時表示，這是最後一次創業。轉眼間2021年12月，李一男宣佈創辦新能源品牌“自遊家”，首款車型“NV”亮相，造汽車的誘惑連雷軍都毫無抵抗力，李一男更不能免俗。
進入2021年以來，跨界造汽車已不再是新鮮事，造手機的小米造車了，百度、富士康造車了，恆大、寶能造車了，造電視的也造車了……反而，一直不造車的華為更讓人着急。
日前，又一家企業宣佈造汽車，小牛電動創始人李一男發佈了“自由家”新能源品牌（英文名NIUTRON），首款車型叫做NV，是一款近5米的中大型SUV，同時提供純電和增程兩個版本。
與不少造車新勢力品牌不同的是，“自由家”品牌雖然入行晚，但是造車的速速卻是小米等品牌拍馬所不及的。據瞭解，新車雖然尚未上市，將於明年3月上市並接受預定，但是明年9月份就能完成交付。
也就是説，從品牌創立到交付新車，只需要9個多月時間而已，這在以往的品牌中是不可想象的。早於自由家宣佈造車的小米，要到2024年才能量產交付，目前也是剛剛完成落户。而早已起步的百度造車，還處在樣車測試階段。
因為不可思議，才讓人感覺神秘。
對於生產製造採取併購方式快速入局，常州的基地就是從大乘汽車工廠收購而來，改造完成後可以獲得18萬輛產能。
常州，不僅是小牛電動的大本營，也是理想汽車工廠所在地。
從透露信息來看，自由家首款新車“NV”，定位是中大型SUV，車長超過4.9米，軸距超過2900mm，與理想汽車入局方式相近，由大而入。
對於車輛設計信息不多，採用了圓形LED大燈，貫穿式日間行車燈，與Jeep自由俠車型風格類似，硬漢越野設計卻融合了萌設計元素。內飾設計，與現有純電車型設計類似，液晶儀表和15.6寸中控大屏必不可少。
相對不少造車新勢力熱衷講故事不同，自由家這個品牌首次亮相，並未急於説優勢、講故事，可以説比較低調務實。這與李一男這個人有關，從華為走出的李一男，一直是業界關注的話題人物。
李一男，1992年便進入華為實習，一路升遷坐上了華為常務副總裁的高位，據説是僅次於任正非的第二位，而此時的餘承東還沒進華為常委席位。
2000年，李一男與華為不歡而散，北上創建了港灣，後被華為收購，李一男再次回到了華為。
時間再回到2015年6月1日，李一男參加小牛電動的首款新車發佈會，他説這是第二次創業，也是自己最後一次創業。然而僅僅兩天後，李一男因涉嫌違反內幕交易的有關規定而被逮捕。
造新能源汽車，可以説是李一男第三次創業。李一男稱“自遊家團隊實際上從2018年11月就開啓了造車進展，還完成了5億美元（約合31億人民幣）的A輪融資，團隊規模也接近1000人。”
早在今年3月，就有消息稱，小牛電動（NIU.US）將收購北汽新能源常州工廠造車。知情人士透露，小牛在美上市後也想進入新能源汽車領域，想以此作為一個切入點。
同時，小牛電動對外發布了一款四座概念電動車設計-NIU 4 FUN，niu for fun，和本田的Honda-e頗有幾分神似，軸距2010mm，搭載60kwh容量電池，配備電池預熱智能管理系統，冬季城市續航可以達到300km+，夏季城市續航可以達到400km+，解決出行里程焦慮。
對此消息，小牛電動CEO李彥曾回應稱，"這個跟小牛電動沒有關係，屬於誤傳。"對於今後是否有涉足四輪電動車的計劃，李彥表示，不會，我們一直是聚焦於兩輪電動車。只是過去了不到10個月時間，小牛就宣佈造汽車了。
與華為有着諸多淵源，李一男造汽車會不會與華為產生更多交集，也是關注的焦點。