新能源的變革，會是微小型車的天下嗎？
自汽車市場啓動電動化轉型進程以來，純電微型車在中國市場的銷量可謂一路長虹，宏光MINIEV的火爆，證實了新能源微型車在中國擁有龐大的需求量，正因如此，其他車企也表現出躍躍欲試的狀態。
長安就是其中的一員。事實上，長安汽車早就對純電微型車下手了，奔奔E-Star就是個中代表。但就在4月24日凌晨，長安新能源突然宣佈“於2022年4月25日00:00起暫停奔奔E-Star國民版車型訂單收取”。
而日前，長安另一款純電微型車糯玉米，才剛剛曝光實車。新舊交替的時間重合，讓人不免懷疑，長安是否在新車糯玉米身上押了大注，接下來，就讓我們一起來看看這款車。
外觀上，糯玉米顯然走的是可愛風格，整車的線條十分圓潤，前臉大燈組做成了可愛的大圓眼造型，並且還帶有“耷拉的眼皮”。封閉式進氣格柵讓前臉的設計更為簡潔，下方進氣孔呈上寬下窄的倒梯形，和大燈組搭配起來，像極了一張可愛的笑臉。
它的長寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，比起宏光MINIEV（2920/1493/1621mm，軸距1940mm）來，更加充裕些，但微型車的設定，註定了後排空間只能用於應急，帶帶自家萌寵，放放包包衣物，總歸是夠用的。
車身側面，隱藏式門把手貼合時下潮流，輪轂採用了封閉式降風阻設計，輪轂上三個白色板塊的點綴，讓人聯想到了高速運轉的電風扇葉。
車身尾部，尾燈的造型呼應前臉，同樣加上了“眼皮”設計，不過，前後都長眼睛是不是有點奇怪了？上路的時候，跟在糯玉米後面的車主，會忍不住跟它對視嗎？
內飾部分，採用了三幅式方向盤的設計，懸浮式中控屏和全液晶儀表盤一樣不落，中控台的設計也很簡約，整體呈對稱樣式。
動力方面，基於長安EPA0平台打造的糯玉米，將會提供單電機和雙電機兩種動力版本，最大功率為30kW，這點也是比宏光MINIEV（20kW）強的。此外，糯玉米的電池將採用寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，容量分別為12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh，純電續航為155公里、210公里及301公里，這不穩穩超過宏光MINIEV（續航120公里和170公里）嗎？
寫在最後
綜合上述信息，我們不難看出，長安糯玉米的核心競爭力確實不小，回顧宏光MINIEV持續走高的銷量，可知微小型電車在城市中的需求不可小覷，在油價動盪、政策傾倒新能源、充電樁逐步普及等多種因素的共同作用下，這種便捷又便宜的微型純電車，市場還是非常廣闊的。
目前宏光MINIEV可謂一家獨大，但鑑於長安糯玉米各項指標不錯，無論是空間、動力還是續航，都超過了宏光MINIEV，因此給後者帶來的壓力還是不小的。現在最關鍵的是定價問題，定個什麼樣的價格才能從宏光MINIEV手中搶到用户，是長安新能源接下來要好好思忖的問題。
你覺得，糯玉米定價多少合適呢？