被“低估”的威蘭達，油耗4.6L，靜音效果媲美電車，月銷已過萬

在SUV市場，存在很多被“低估”的車型，大家原本以為它們的銷量不會很高，結果呢？卻創造出很驚人的銷量成績。其實任何已存在的事情，只要去深究原因，總能找出很多合理的解釋，人生的哲理也是這樣，一個人在成功之前，也可能受盡冷嘲熱諷，一旦功成名就會迎來阿諛奉承，至於你是怎樣經過不懈努力成功的，這個誰在乎呢？誰關心呢？那些人注重的只是結果。乘用車市場也是這樣，人們不會過多關注你的技術含量，也不會關心你研發新車型的投入是多少，他們在乎的就是性價比和銷量成績，懂車的朋友可能對平台和“三大件”有過一定研究，但是不懂車的朋友買車時就會“隨大流”，因此，銷量成績就成為了一款車成功不成功的“硬指標”。

廣汽豐田威蘭達就是一款被“低估”的合資SUV，很多人以為它的銷量成績不會太好，畢竟它在緊湊型SUV市場只是一個“新丁”，但是呢？它的2020年上市的8個月的時間內，就創造出了82071台的銷量成績，平均月銷量過萬，威蘭達並沒有因為它是一個“新丁”就泯然眾人矣，可以説廣汽豐田繼漢蘭達後又創造出一款“爆款”SUV。時間來到2021年，威蘭達仍然延續了2020年的火熱“手感”，它在2021年1月售出了12271台，2月雖然沒有過萬，但是5808台的銷量成績依然十分理想，3月售出了10307台，再一次銷量過萬，威蘭達已經成為了日系SUV中的銷量“擔當”，這一點不容置疑。

那麼， 威蘭達為什麼能夠如此受歡迎呢？這就要從它的產品力來分析了。先看價格，17.18-24.18萬元的價格範圍在日系緊湊型SUV中不算很低，也不算很高，大體上豐田、本田、日產和馬自達的緊湊型SUV都是差不多的價格範圍，也就是説威蘭達的價格不是優勢，也不是劣勢，它之所以熱銷有着更深層次的原因，不能不提的就是威蘭達的TNGA架構了，它有着高剛性GOA車身，全系標配7個SRS氣囊，被動安全防護很全面，另外還配有全新一代TSS智行安全套裝，這就是主動安全配置了，它不但可以識別車輛，還能識別行人，也能實現全速域自動跟車，讓駕駛員開起來更加得心應手。

再看尺寸，威蘭達的長寬高分別為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，很標準的緊湊型SUV“身材”，就像它的價格一樣，在同級合資車型中比它大和比它小的都大有“車”在，因此，尺寸並不是它受歡迎的主要原因。還有底盤，前麥弗遜後多連桿，大部分緊湊型SUV都是這種結構，因此，威蘭達最受歡迎的應該就是它的動力系統了。

威蘭達共有兩種動力總成，一是2.0L自吸發動機+CVT無級變速箱的組合，最大功率171馬力，最大扭矩209牛·米，並且2.0L車型也提供四驅系統，在動力輸出四平八穩的同時也能兼具燃油經濟性，其中兩驅車型的百公里綜合油耗為5.7L，四驅車型的百公里綜合油耗為6.4L。二是2.5L混合動力系統（2.5L雙擎車型），它是由2.5L自吸發動機+電動機+電池組+E-CVT變速箱組成的，其中2.5L發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩為221牛·米，電動機最大功率為120馬力，最大扭矩為202牛·米，可能有人會説：雙擎車型除了比燃油版車型動力強一些、油耗低一些外，還剩下什麼？因此它的性價比不及燃油版車型高？如果你也抱有這種想法，就説明你沒有開過，或是不瞭解豐田的雙擎技術。

沒錯，威蘭達雙擎車型的油耗是很低（油耗4.6L/100km），動力輸出也很強（8.2秒破百，不遜於主流的2.0T發動機），但是它的行駛質感更接近純電動汽車，行駛起來悄無聲息，靜音效果媲美電動汽車，從主觀感受上來講，耳朵是聽不見發動機運行的聲音的，而2.0L車型就能聽到發動機運行的聲音，那些對行駛靜謐性有嚴格要求，又對純電動汽車“不感冒”的朋友應該會很青睞威蘭達雙擎。值得一提的是，威蘭達雙擎車型的四驅系統和燃油版車型不同，燃油版車型是DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統，而雙擎車型是E-Four電子四驅系統。