楠木軒

節氣門需要清洗麼?節氣門只是控制進氣的,為什麼也會積碳呢?

由 都超英 發佈於 綜合

我們總是聽説“節氣門清洗”這一項服務,也總在某些汽車媒體那裏看到“節氣門如果不洗會如何如何”的説法。同時又會遭遇一些“技術宅男”的分析,他們質疑説“節氣門只是用來控制空氣流量的,怎麼會有積碳?”……

關於節氣門積碳和清洗的爭論其實一直一來都沒停過。但網上真正願意花時間把事情徹底講清楚、講明白的壓根就沒有。於是我今天又要做一回“分析員”,把節氣門的那點事兒給徹底掰扯清楚!

節氣門如果髒,是哪裏髒?

髒了會如何?

現在早已經是國六時代了,在路上跑的汽車,基本也都是國五為主、國四為輔,並有極少數國三的樣子。事實上從國四開始,節氣門就幾乎都是“電子節氣門”了。和以往的“鋼絲拉繩節氣門”相比,控制方式有了翻天覆地的變化。

其中怠速控制的變化最大。在以往“鋼絲拉繩節氣門”時代,為了發動機的怠速,專門需要設置“怠速馬達、怠速噴孔”。而如今的“電子節氣門”控制怠速的方式特別簡單暴力:節氣門“微微打開一條縫”就完事兒了。

節氣門只開一條縫,那麼發動機的進氣量就很少,進氣量少,那噴油量也很少,在電腦控制下,怠速就這麼實現了。——因此節氣門最容易髒污或者積碳的部位就在“門縫”處。髒東西和積碳要是把門縫堵了,那怠速多少也就受影響了。——這就是節氣門清洗的最最基礎的原理。

硬核知識:詳細講解

啥樣的車節氣門會髒?

那麼問題來了:“節氣門只是用來控制空氣流量的,怎麼會有積碳?”——也就是部分技術宅男質疑的問題。今天我在接下來很長的篇幅裏,會從空濾、PCV系統、EGR系統、自然吸氣、渦輪增壓等諸多角度來分別闡述。(也許技術文章稍枯燥,但絕對是乾貨)

空濾無法過濾掉的灰塵

在節氣門沉降,導致髒污?

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自然吸氣發動機

空氣從車頭進氣口吸入,然後進入到空濾盒,空濾盒內裝有空濾,因此能將空氣裏的灰塵顆粒攔截下來,完成過濾的空氣繼續進入到發動機內部。常規汽車空濾大多數都能有效過濾4微米級別的顆粒物(與醫用一次性口罩相當),好一點的可以達到1~2微米的過濾級別。

我們知道,通常直徑小於10微米的顆粒物是懸浮顆粒物,本身的沉降能力已經很弱,而小於5微米的灰塵顆粒更是極難沉降(小於5微米的顆粒物已經很難對氣缸內部造成劃傷),因此常規汽車空濾的過濾精度都是4微米或者以下。

因此我們可以得出第一個結論:只要車主正常保養汽車空濾,並不會導致節氣門“髒污性積碳”。

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渦輪增壓發動機

和自然吸氣發動機最大的不同在於進氣方式。渦輪增壓發動機,利用廢氣推動“廢氣渦輪”高速運轉,而“廢氣渦輪”驅動“壓氣渦輪”。“壓氣渦輪”把吸入的新鮮空氣做“加壓”,把提升壓力後的新鮮空氣強制性的“壓入”發動機氣缸。

而在渦輪增壓發動機體系中,進氣依然是有空濾做完全過濾的。因此和自然吸氣發動機一樣,只要正常保養,那麼灰塵是不會進入到發動機的,因此也不會導致節氣門髒污。

PCV系統裏的機油蒸汽

沉降,導致節氣門積碳?

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自然吸氣發動機

關於PCV系統的作用我們以前説過很多次了:發動機工作時,曲軸箱裏的機油處於高温狀態,因此會蒸發成為機油蒸汽。為了發動機的安全,必須把高壓狀態的機油蒸汽處理掉,而處理的方式就是“讓發動機把機油蒸汽吸入氣缸燒掉”——這就是PCV系統的基本原理。

早期的PCV系統“機油蒸汽吐氣口”位於節氣門之前,因此機油蒸汽很容易導致節氣門嚴重髒污(比如90年代的神龍富康發動機)。而現在的自然吸氣發動機基本都是“吐氣口”位於節氣門之後,因此機油蒸汽再怎麼跑,也不會跑到節氣門上面,所以也就不會引發節氣門的髒污了。

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渦輪增壓發動機

渦輪增壓發動機PCV系統“吐氣口”位於“壓氣渦輪”之前,也就是説來自於曲軸箱裏的機油蒸汽會被渦輪壓縮後,跟隨進氣一起“甩”進發動機氣缸裏。因此渦輪增壓發動機的節氣門確實存在被PCV系統污染的情況。

事實上之前有車友搗鼓自己愛車時,發現發現自己的愛車節氣門之前的管道里有些油漬,問我這是否是車輛油問題。其實我推測他的愛車應當是渦輪增壓發動機,進一步詢問得到確認。其實基本原理就是如此而已!

EGR系統的廢氣污染

節氣門,導致積碳髒污?

為了降低氣缸燃燒温度,降低氮氧化物(NOx)以及顆粒物的排放,現代化發動機必然都帶有廢氣再循環系統(EGR系統),所謂EGR系統的基本原理我們以前有過詳細闡述:排氣管裏的部分廢氣經過壓力調節後,再一次被髮動機進氣口吸入,進入氣缸內參與燃燒。

那麼EGR系統會不會導致節氣門的髒污呢?根據EGR系統的原理不同,主要分為“高壓EGR”和“低壓EGR”。目前“低壓EGR”的使用者很少,只是部分最新款的發動機在用,而常規絕大多數發動機用的都是“高壓EGR”。因為成本低,結構簡單,故障少而穩定。

高壓EGR的“廢氣注入口”位置在進氣歧管,也就是節氣門之後。所以從本質原理可以看出,高壓EGR並不會導致節氣門髒污。

總結陳詞

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總結一

——發動機怠速如果平穩安靜,沒任何異常,就説明節氣門非常乾淨,無需清洗。

02

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總結二

——國四(及以上級別)自然吸氣發動機 空濾正常按時保養,節氣門基本不太會髒。

03

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總結三

——渦輪增壓發動機 由於PCV系統的存在,節氣門確實存在被機油蒸汽髒污和積碳的問題。

04

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總結四

—節氣門髒污,隻影響怠速穩定性,並不會對中高速行駛有任何影響。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。