我們總是聽説“節氣門清洗”這一項服務，也總在某些汽車媒體那裏看到“節氣門如果不洗會如何如何”的説法。同時又會遭遇一些“技術宅男”的分析，他們質疑説“節氣門只是用來控制空氣流量的，怎麼會有積碳？”……
關於節氣門積碳和清洗的爭論其實一直一來都沒停過。但網上真正願意花時間把事情徹底講清楚、講明白的壓根就沒有。於是我今天又要做一回“分析員”，把節氣門的那點事兒給徹底掰扯清楚！
節氣門如果髒，是哪裏髒？
髒了會如何？
現在早已經是國六時代了，在路上跑的汽車，基本也都是國五為主、國四為輔，並有極少數國三的樣子。事實上從國四開始，節氣門就幾乎都是“電子節氣門”了。和以往的“鋼絲拉繩節氣門”相比，控制方式有了翻天覆地的變化。
其中怠速控制的變化最大。在以往“鋼絲拉繩節氣門”時代，為了發動機的怠速，專門需要設置“怠速馬達、怠速噴孔”。而如今的“電子節氣門”控制怠速的方式特別簡單暴力：節氣門“微微打開一條縫”就完事兒了。
節氣門只開一條縫，那麼發動機的進氣量就很少，進氣量少，那噴油量也很少，在電腦控制下，怠速就這麼實現了。——因此節氣門最容易髒污或者積碳的部位就在“門縫”處。髒東西和積碳要是把門縫堵了，那怠速多少也就受影響了。——這就是節氣門清洗的最最基礎的原理。
硬核知識：詳細講解
啥樣的車節氣門會髒？
那麼問題來了：“節氣門只是用來控制空氣流量的，怎麼會有積碳？”——也就是部分技術宅男質疑的問題。今天我在接下來很長的篇幅裏，會從空濾、PCV系統、EGR系統、自然吸氣、渦輪增壓等諸多角度來分別闡述。（也許技術文章稍枯燥，但絕對是乾貨）
空濾無法過濾掉的灰塵
在節氣門沉降，導致髒污？
1
自然吸氣發動機
空氣從車頭進氣口吸入，然後進入到空濾盒，空濾盒內裝有空濾，因此能將空氣裏的灰塵顆粒攔截下來，完成過濾的空氣繼續進入到發動機內部。常規汽車空濾大多數都能有效過濾4微米級別的顆粒物（與醫用一次性口罩相當），好一點的可以達到1~2微米的過濾級別。
我們知道，通常直徑小於10微米的顆粒物是懸浮顆粒物，本身的沉降能力已經很弱，而小於5微米的灰塵顆粒更是極難沉降（小於5微米的顆粒物已經很難對氣缸內部造成劃傷），因此常規汽車空濾的過濾精度都是4微米或者以下。
因此我們可以得出第一個結論：只要車主正常保養汽車空濾，並不會導致節氣門“髒污性積碳”。
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渦輪增壓發動機
和自然吸氣發動機最大的不同在於進氣方式。渦輪增壓發動機，利用廢氣推動“廢氣渦輪”高速運轉，而“廢氣渦輪”驅動“壓氣渦輪”。“壓氣渦輪”把吸入的新鮮空氣做“加壓”，把提升壓力後的新鮮空氣強制性的“壓入”發動機氣缸。
而在渦輪增壓發動機體系中，進氣依然是有空濾做完全過濾的。因此和自然吸氣發動機一樣，只要正常保養，那麼灰塵是不會進入到發動機的，因此也不會導致節氣門髒污。
PCV系統裏的機油蒸汽
沉降，導致節氣門積碳？
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自然吸氣發動機
關於PCV系統的作用我們以前説過很多次了：發動機工作時，曲軸箱裏的機油處於高温狀態，因此會蒸發成為機油蒸汽。為了發動機的安全，必須把高壓狀態的機油蒸汽處理掉，而處理的方式就是“讓發動機把機油蒸汽吸入氣缸燒掉”——這就是PCV系統的基本原理。
早期的PCV系統“機油蒸汽吐氣口”位於節氣門之前，因此機油蒸汽很容易導致節氣門嚴重髒污（比如90年代的神龍富康發動機）。而現在的自然吸氣發動機基本都是“吐氣口”位於節氣門之後，因此機油蒸汽再怎麼跑，也不會跑到節氣門上面，所以也就不會引發節氣門的髒污了。
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渦輪增壓發動機
渦輪增壓發動機PCV系統“吐氣口”位於“壓氣渦輪”之前，也就是説來自於曲軸箱裏的機油蒸汽會被渦輪壓縮後，跟隨進氣一起“甩”進發動機氣缸裏。因此渦輪增壓發動機的節氣門確實存在被PCV系統污染的情況。
事實上之前有車友搗鼓自己愛車時，發現發現自己的愛車節氣門之前的管道里有些油漬，問我這是否是車輛油問題。其實我推測他的愛車應當是渦輪增壓發動機，進一步詢問得到確認。其實基本原理就是如此而已！
EGR系統的廢氣污染
節氣門，導致積碳髒污？
為了降低氣缸燃燒温度，降低氮氧化物（NOx）以及顆粒物的排放，現代化發動機必然都帶有廢氣再循環系統（EGR系統），所謂EGR系統的基本原理我們以前有過詳細闡述：排氣管裏的部分廢氣經過壓力調節後，再一次被髮動機進氣口吸入，進入氣缸內參與燃燒。
那麼EGR系統會不會導致節氣門的髒污呢？根據EGR系統的原理不同，主要分為“高壓EGR”和“低壓EGR”。目前“低壓EGR”的使用者很少，只是部分最新款的發動機在用，而常規絕大多數發動機用的都是“高壓EGR”。因為成本低，結構簡單，故障少而穩定。
高壓EGR的“廢氣注入口”位置在進氣歧管，也就是節氣門之後。所以從本質原理可以看出，高壓EGR並不會導致節氣門髒污。
總結陳詞
01
PART
總結一
——發動機怠速如果平穩安靜，沒任何異常，就説明節氣門非常乾淨，無需清洗。
02
PART
總結二
——國四（及以上級別）自然吸氣發動機 空濾正常按時保養，節氣門基本不太會髒。
03
PART
總結三
——渦輪增壓發動機 由於PCV系統的存在，節氣門確實存在被機油蒸汽髒污和積碳的問題。
04
PART
總結四
—節氣門髒污，隻影響怠速穩定性，並不會對中高速行駛有任何影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。