當時來自北京現代的勝達，在七座SUV相對不足的時代，它與福特鋭界、豐田漢蘭達並列稱霸市場，最近，現代第四代的勝達重新發售了，在尺寸、設計、動力、空間、價格性能比方面有了很大的進步。
近幾年，現代汽車的設計似乎都有點“翻滾”，一改以往的温雅氣質，就具備了敏鋭、大膽、攻擊性，這一全新的節日，新一代的索塔納，看穿了新型的旅程獲勝，新勝達也是這樣，當時7座SUV的王者在更換後降價了近10萬，軸距的馬力全部戰勝了漢蘭達。
前臉大尺寸的蜂巢形進氣格柵，上面添加貫式墊光鉻與兩側分離式LED燈連接，車身引擎蓋的線條與鍍鉻窗的邊框相連，時尚精緻，在外觀上，新的勝達改變了上一代汽車的大氣中庸的風格，有着非常敏鋭的動感。
車後面的元素很多，層次感很強，貫通式的尾燈和海外版不同，符合國內特色，勝達的運動風格在中型SUV車身上使用會比較吃虧，這樣車體的尺寸大，看起來也比較小，值得一提的是，勝達和很多韓國車一樣，沒有采用海外設計，而是在原有的基礎上進行“二次創作”。
內飾對於外形有中庸，整體的中控台是“T”型的佈局，10.25英寸的懸浮式中控屏幕、7英寸的液晶儀器、按鈕式換擋都中規中矩，超長軸距帶來了相對優越的第三排空間，表現不輸給漢蘭達，另外，新勝達的整體配置也非常高，符合韓國車的一貫特點。
在功率方面，搭載了新的升級了2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率為240馬力，同時搭載了8速手1體的變速器，同時，裝載着現代聯合瑪格納開發的HTRAC智能四驅系統，整體駕駛能力非常豐富，吊掛也以舒適型為主，符合本級別車型的地位，整體的行駛品質偏向於日本系。
與漢蘭達提價相比，新的贏利只有20萬元前半的價格，而且和配置的車型相比，中外面便宜了20萬元左右，果然很有魅力，唯一的缺點是保值率一般，但自己在正常運轉，沒有任何問題，只是，從產品的角度來看，我相信勝達不會差，但是很多人會告訴我買韓國車的理由，這可能是韓國車在中國市場上的尷尬，曾經的SUV實力派，搭載智能四驅系統，如今降價10萬元。