4月12日上午，伴隨着一台混凝土泵車的全力開動，軌道交通5號線北延伸段工程椿萱大道站主體結構迎來了“封頂時刻”。
車站的順利封頂，為後續TBM區間順利的貫通及全線按時的鋪軌通車都提供了有利的條件，標誌着項目進入到年底鋪軌倒計時的衝刺階段。
項目施工方中建五局相關負責人介紹，椿萱大道站位於渝北區秋成大道和椿萱大道交叉口，沿秋成大道南北向佈置，為地下兩層雙柱明挖島式站台車站。車站長220米，寬23米，總建築面積17200平方米，是5號線北延伸段項目TBM及鋪軌的始發站。
“主體結構封頂後，下一步開展附屬工程建設，車站所有工程預計將於明年上半年完工。”負責人表示，接下來將開展椿萱大道站的出入口、風井口的施工。其中，該站將設4個出入口，將極大的方便數據谷中學師生、以及附近小區居民的公共交通出行需求。
為保證順利封頂，5號線北延伸段項目開工即成立創新工作室，不斷探索方法，創新技術，採用袖閥管注漿技術解決現場難題，完成了多項課題立項，先後解決了TBM下穿深回填區和特大斷面暗挖車站開挖等施工重難點，克服了工程技術複雜多樣、工期緊、統籌難度大等重重困難。
與此同時，記者從重慶交通開投軌道集團瞭解到，近期通過組織開展“我為羣眾辦實事”實踐活動，集團全力推進各個項目在確保質量和安全的前提下，高品質實施建設。在此過程之中，椿萱大道站數公里外的甘悦大道站也於近日順利實現封頂，這為整個工程後續地上結構施工提供了先決條件，也為5號線北延伸段工程年底的順利洞通奠定了堅實基礎。
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5號線北延伸段項目簡介
重慶軌道交通5號線北延伸段工程位於渝北區、兩江新區及北碚區。線路全長8.64公里，線路起點接5號線一期工程園博中心站，止於悦港北路站，設車站7座，均為地下車站，終點設獅子山停車場一座。建設工期48個月（2019年9月9日至2023年9月8日）。
項目建成後，將與5號線一期工程形成串聯大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區的南北向骨幹通道，對緩解重慶軌道線網南北向客流壓力，優化城市人居和交通出行具有重要意義。
上游新聞記者 李斌 王梓涵 攝影報道