小變化成就年度改款？這台6.99萬起的SUV你看得上嗎？

日前，2021款東南DX5正式亮相，已經在經銷商處能看到實車，相較老款車型最大的變化在於該車增加了雙車車身設計以及部分原廠拉花等，官方表示該車預計在5月18日上市。

注：以下DX5實拍圖片均來自汽車之家

講重點：

1、新款車型對比老款設計上並無革命性變化

2、在包圍、風格搭配等細節上進行優化，以達到更新目的

3、配置上增加行車記錄儀和PM2.5過濾裝置

4、2021款只有兩款車型，配置一致僅變速箱不同

5、車身拉花時間久了會有脱膠風險

作為年度改款車型，2021款東南DX5與現款車型最明顯的改變在於使用了撞色設計，官方命名為“藍企鵝”和“北極熊”，分別代表藍色與白色兩種車漆。

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當然，除了車漆上的變化以外，拉花也是該車的亮點，2021款車型在霧燈側面、前門門檻、C柱上分別增加了專門為2021款車型設計的拉花以增強車輛的獨特性。

此外，2021款車型為了區別於2020款車型，車頂顏色的搭配也會有所不同。“藍企鵝”會使用白色車頂而“北極熊”會使用經典的黑白雙色搭配。從圖片上來看無法分辨雙色車身的噴漆還是貼膜，如果是貼膜，經過日曬雨淋之後有機會出現龜裂等老化現象，影響觀感。

此外，車身的拉花也需要注意，很明顯是通過貼紙的形式附着在車身上。根據此前車衣的經驗，長則5、6年，短則2、3年，拉花就會開裂，後期處理會相對麻煩。

當然，2021款車型並不是單純的外觀上改變，內裝部分也增加了內置行車記錄儀和PM2.5過濾裝置，這是切切實實在實用性上的提升，值得點贊。

內裝配色也從原來的全黑配色增加了藍白配色，不過在身體經常接觸到的地方使用白色皮革，似乎不利於後期打理，牛仔褲增容易掉色的衣服會沾染到座椅上。

動力系統部分依舊沿襲1.5L和1.5T兩款發動機，最大馬力分別是120Ps和156Ps，懸掛使用前麥弗遜後多連桿形式，跟現款車型一致。

首先，東南DX5在尺寸上相比起同級的長安CS35 PLUS和吉利繽越有明顯優勢，在長度、寬度以及軸距上領先明顯，最直接反映到實際用途的自然是車內空間。

該級別的消費者對於空間表現有較高的要求，更大的尺寸無疑對產品銷售有積極作用。

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此外，動力門檻是東南DX5的優勢之一，雖然東南DX5的1.5T發動機在同級別裏算不上最強輸出，但8.99萬的價格加上156Ps馬力的輸出以及匹配的CVT變速箱，是同級別中性價比最高的。

作為參考，吉利繽越低配車型9.18萬使用1.4T發動機，最大馬力141Ps匹配6速雙離合變速箱，且高配車型反而使用1.5T三缸發動機，雖然馬力更大，但筆者非常不建議普通家用車選擇三缸發動機，後期維護成本會更高，且NVH天生要比四缸發動機弱；長安CS35 PLUS 9.39萬起同樣使用1.4T發動機，最大馬力160Ps，匹配7速雙離合變速箱。

值得一提的是，東南DX5即便是新車也沒有特別明顯的刺鼻味道，這一點值得稱讚，畢竟駕駛員長期在車廂內部，長年累月呼吸污染的空氣，難免對健康有所影響，而東南在這方面做得很不錯，如今更是加入了PM2.5過濾功能在照顧乘員健康方面，東南做到了同級領先。

總的來説，新款東南DX5在外觀細節上進行更新，通過增加雙色車身以及車身拉花來增強車輛時尚感，當然，拉花的耐用程度值得商榷；在動力配置以及車型性價比上東南DX5相比起長安CS35 PLUS和吉利繽越有一定的優勢，特別是尺寸上的優勢能讓DX5俘獲不少追求大空間的用户。

至於價格，預計會跟現款保持一致（6.99-9.99萬），算得上是同級較為實惠的選擇。