去年國內汽車行業的大環境是矛盾的，既有疫情反覆和缺芯原材料上漲等帶來的苦惱，也有消費升級和新能源蓬勃發展注入的全新活力，所幸最終的結局，依舊呈現出了穩中有進的態勢，也算是給大家吃下了一顆定心丸。所以在今年一季度仍處於缺芯陰霾下的情況下，各大車企立下的2022年銷量Flag依舊比較樂觀向上。在這些年度目標中，不乏一些“心有多大銷量就有多大”的激進派，但同時也不缺少穩如老“狗”的謹慎保守派。
一汽集團銷量目標：410萬輛
小碎步式提升得靠自主板塊發力
相比去年350萬輛的實際銷量，一汽集團今年的銷量目標有着17%的漲幅。而在銷量任務劃分上，依舊由一汽大眾和一汽豐田扛起了大頭，各自承擔200萬輛和100萬輛的銷量份額。
作為銷量主力軍，一汽大眾去年累計銷量約186萬輛，隨着轎車+SUV雙線開花的新格局，若缺芯能有所改善，200萬輛銷量目標還是比較容易達成的。而作為去年為數不多跑贏市場大盤的合資品牌，一汽豐田去年眾多車型的推新換代，以及卡羅拉鋭放的上市，無疑為其今年銷量的提升奠定了紮實基礎。
自主板塊中，紅旗品牌銷量目標是45-50萬輛，和去年目標有着5萬輛的提升，紅旗崛起和成長速度一直都讓人驚歎，而今年1月份取得的4.2萬輛的銷量成績，也算是個不錯的開端。有些低調的奔騰定下了10萬輛的目標，不知道奔騰B70S能否為其銷量帶來良好的助力。
東風集團銷量目標：400萬輛
熟悉的數字，能否靠新鮮的招式制勝
東風集團近幾年曾多次將400萬定為銷量目標，雖然上次實現目標還是在2017年。而在去年銷量327萬輛，同比下滑5.28%的背景下，東風集團依舊選擇繼續向頂峯衝刺，排除腦袋瓦特，能解釋通的也只有藏有新鮮招式了。
兩大合資頂樑柱東風日產和東風本田在去年一共賣了180多萬輛，今年隨着新一代CR-V/XR-V、純電動e:NS1等新車到來，必然會帶來一波不錯的銷量増勢。此外神龍汽車以及“風”字輩三兄弟在去年也帶來小50萬輛的貢獻，預計今年將繼續保持穩定的銷量輸出。
高端電動品牌嵐圖在去年交付了0.68萬輛新車，而今年將推出的第二款產品夢想家，其高端新能源MPV的定位，或將成為首批吃螃蟹的車型，屆時也許能在新能源市場上帶來不小的影響，但要想肩負起銷量重任，仍需一段時間的沉澱。東風集團今年的這次“400萬輛”，多少有點激進了。
廣汽集團銷量目標：243萬輛左右
穩住不浪，這個目標我們必達成
雖然廣汽集團並未直接公佈銷量目標，但結合“產銷同比增長15%”的計劃和去年214.4萬輛的銷量成績，可以知道廣汽集團今年的銷量目標是243萬輛左右。
結合廣汽集團目前的發展現狀，30萬輛的增幅還是相當穩的。旗下的合資板塊中，雖然廣汽三菱和廣汽菲克提供的銷量幫助極其有限，但只要“兩田”能穩定發揮就夠了。據悉廣汽豐田和廣汽本田都領取了百萬銷量軍令狀，後續隨着豐田賽那、本田型格等車型的發力，問題應該不大。而剩下的40多萬基本就是讓自主板塊吃下了。
從目前廣汽傳祺和廣汽埃安的發展來看，這40多萬的份額吃下去還真不算特別難的事兒。廣汽傳祺的GS8、M6、影豹等在各自領域都帶動了新的銷量增點，而廣汽埃安自獨立後就猶如打通任督二脈般，銷量得到快速提升，目前不僅有海綿硅負極片電池技術、彈匣電池等眾多核心技術的加持，在產品上也有AION LX PLUS的蓄勢待發，今年的市場表現或將得到大幅提升。這樣看來，廣汽集團243萬輛的目標，只要穩住不浪，基本上是沒跑了。
自主品牌銷量目標：200萬輛內的大亂鬥
奇瑞欲觸碰天花板
長城集團2022年的銷量目標是190萬輛，目標增幅高達48%，在哈弗品牌、WEY品牌、坦克品牌等持續輸出的情況下，新能源品牌歐拉以及全新高端品牌沙龍汽車在今年也將大放異彩。
去年在自主新能源領域表現突出並奪冠的比亞迪，在今年實現了一次大邁進：銷量目標120萬，目標增幅62%。對於比亞迪而言，這個任務着實有些低調了，尤其是在旗下車型持續發力，今年還將推出10款全新車型的情況下。只要產能跟得上，按照目前的衝勁兒，比亞迪很有可能會再次超額完成。
奇瑞控股今年的銷量目標引起不少熱議：保底150萬，衝刺200萬天花板。這對於去年僅完成96萬輛的奇瑞而言，壓力還是比較大的。至於這份底氣的由來，一方面是鯤鵬DHT和星核動力ET-i超混系統的投入，另一方面就是奇瑞在微型電動市場的持續發力，QQ冰淇淋還未消化完，第二款全新車型就已經等待接棒衝刺了。
和上面這三家自主品牌相比，吉利集團繼續保持以往的低調：銷量目標165萬輛，目標增幅24%。除了老將車型的持續輸出外，吉利星瑞和星越L的強強聯手也為其帶來新的銷量增點，而新款繽越和ICON的三缸換四缸，無疑將會使其煥發新的市場競爭力。去年留下的遺憾，説不定會在今年得到釋懷。
面對複雜多變的市場環境，車企之間選擇的應對也大都是在激進和穩健間徘徊，雖然可以借力新能源風口帶來的銷量增點，但由於缺芯的延續以及產能不足等種種客觀問題的存在，定下的Flag往往也充滿了未知。在這種情況下，相比大跨步的激進而言，穩健往往顯得更現實一些。
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